Este domingo, el World Tour se enfrenta al Infierno del Norte, también conocido como París-Roubaix, en un recorrido de 256 km que incluye 29 tramos adoquinados de más de 54 km. Se trata de una de las carreras más tristemente célebres del ciclismo, famosa por dejar a ciclistas y bicicletas literalmente hechos pedazos, y la edición del año pasado no fue una excepción.
El ciclista del INEOS Grenadiers Dylan van Baarle domó los adoquines y, mientras muchos caían a su alrededor, él resistió para proclamarse vencedor. La victoria de Van Baarle fue enorme para él y para el equipo, pero también lo fue para tubeless. El cambio del tubular a tubeless ha sido lento y constante en los últimos 3-4 años, y París-Roubaix 2022 fue un momento decisivo para la revolución de tubeless . Van Baarle corrió con una Muc-Off tubeless en la carrera, y no es ninguna sorpresa por qué. Ligeras y con una mejor resistencia a la rodadura y una mayor velocidad en las curvas, así como menos pinchazos, correr con sellante es una obviedad, sobre todo para el castigado terreno por el que es famoso el Infierno del Norte.
Así lo demostró Van Baarle, que vio cómo sus rivales Matej Mohorič, Florian Vermeersch, Christophe Laporte, Davide Ballerini y Wout van Aert -la mayoría de los cuales rodaban con cubiertas o tubulares- sufrían pinchazos que les costaron tiempo y destruyeron sus posibilidades de llevarse a casa el trofeo de adoquines. La combinación del talento de Van Baarle y la estrategia de INEOS Grenadiers es lo que ganó la carrera ese día, pero fue la configuración de Muc-Off tubeless la que mantuvo la bicicleta en movimiento a través de los recorridos más accidentados.
La París-Roubaix no ha sido la única carrera en la que el sellante antipinchazos No Puncture Hassle Sealant ha llevado a INEOS Grenadiers a la línea de meta. El corredor del equipo (y plusmarquista de la hora) Filippo Ganna sufrió un pinchazo durante el TT del Giro de Italia en 2021, y el sellante tapó el agujero al instante, permitiendo al italiano terminar la etapa sin perder tiempo. Más recientemente, Tom Pidcock se convirtió en el primer ciclista británico de la historia en ganar la Strade Bianche el mes pasado, gracias a la configuración de su Muc-Off tubeless , que le permitió reducir la presión de los neumáticos para evitar pinchazos en las emblemáticas carreteras de la Toscana Grava .
Tanto si se trata de ayudar a los ciclistas a conseguir victorias en lo más alto del deporte, como de hacer que tu paseo matutino de los domingos sea más sencillo, convertir una bicicleta de carretera a una configuracióntubeless es la mejor manera de rodar sin interrupciones. ¿Aún no estás convencido? Te dejamos con la opinión de Diego Costa, mecánico jefe de los granaderos INEOS:
"El paso de los tubulares y las cubiertas a tubeless es para mí uno de los mayores cambios que hemos visto en los últimos años. Los beneficios que obtienen los ciclistas en cuanto a comodidad, la rapidez con la que se sustituyen y los éxitos que hemos cosechado al terminar carreras sin tener que cambiar de ruedas gracias al sellante hacen de tubeless una innovación que cambia las reglas del juego."
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