Big Bore Lite Válvulas sin cámara
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Big Bore Lite Válvulas sin cámara

Código SKU: 21117

Presentamos nuestra última innovación en tecnología de válvulas tubeless : La gama Big Bore Valve. Fabricada con precisión y diseñada para proporcionar el máximo inflado de forma sencilla y eficiente, esta válvula pendiente de patente establece un nuevo estándar y es el punto de referencia en sistemas de neumáticos de alto flujo de aire tubeless con un revolucionario diseño interno 'Straight through' para obtener la máxima potencia de inflado.

€45,00
Seleccionar Tamaño: Pequeño (30 mm)
Seleccionar Color: Negro

Envío gratuito en la UE a partir de 50 euros

Sin gastos de aduana

Ahorre un 25% en la varilla Hey Dipstick si la compra con una válvula Big Bore. Añada ambos artículos a su cesta para que se aplique el descuento al finalizar la compra.

Combina muy bien con:

Flujo de aire sin restricciones

Aluminio 7075 de calidad aeronáutica

Control de la presión sobre la marcha

Instalación rápida y sencilla

Presentamos nuestra última innovación en tecnología de válvulas tubeless : La gama Big Bore Valve. Fabricada con precisión y diseñada para proporcionar el máximo inflado de forma sencilla y eficiente, esta válvula pendiente de patente establece un nuevo estándar y es el punto de referencia en sistemas de neumáticos de alto flujo de aire tubeless con un revolucionario diseño interno 'Straight through' para obtener la máxima potencia de inflado.

Presentamos nuestra última innovación en tecnología de válvulas tubeless : La gama Big Bore Valve. Fabricada con precisión y diseñada para proporcionar el máximo inflado de forma sencilla y eficiente, esta válvula pendiente de patente establece un nuevo estándar y es el punto de referencia en sistemas de neumáticos de alto flujo de aire tubeless con un revolucionario diseño interno 'Straight through' para obtener la máxima potencia de inflado.

Con un sistema de válvula de bola integrado de última generación, la válvula garantiza un flujo de aire ultrarrápido, turboalimentando el proceso de llenado de sellante. Diga adiós a las molestias de las válvulas tradicionales de tubeless que se obstruyen y requieren la extracción del núcleo de la válvula para rellenar de sellante y lograr un flujo de aire suficiente durante la configuración de tubeless .

Nuestro modelo Big Bore Lite ofrece hasta un 230% más de flujo de aire que las válvulas Presta tradicionales gracias a su diseño de paso recto.

Con nuestra construcción de válvula de bola y palanca integrada, puedes abrir y cerrar rápidamente la válvula para controlar el flujo de aire sin esfuerzo, e incluso ajustar la presión mientras conduces.

Fabricada en aluminio mecanizado CNC de calidad aeronáutica 7075 con una válvula de bola de acero inoxidable, esta válvula totalmente reparable está diseñada para soportar los trayectos más duros, sean cuales sean las condiciones.

Paso total, sin núcleo

Sube el listón de los sistemas de neumáticos de alto flujo de aire tubeless , con un revolucionario diseño interno 'Straight through' para un máximo flujo de aire.

Únase a la revolución de tubeless con hasta un 254% más de flujo de aire para un inflado más rápido y eficiente.

Disfrute del máximo caudal de aire y de una configuración y mantenimiento simplificados con nuestro innovador diseño de válvula sin núcleo con sistema integrado de válvula de bola accionada por palanca de acero inoxidable.

El diseño de paso recto proporciona hasta un 254% más de flujo de aire que las válvulas Presta - Supercharging tubeless set ups and getting you back to the action fast.

La palanca integrada abre y cierra la válvula para microajustar las presiones mientras conduces, de modo que puedas adaptarte a los cambios en el terreno o las condiciones.

Mecanizado CNC de precisión en aluminio 7075 de calidad aeronáutica.

Con un cabezal de válvula universal que es compatible con la mayoría de las bombas de rosca y de ajuste a presión, así como una base de flujo de aire de inserción de neumáticos de 4 vías que es compatible con la mayoría de las inserciones tubeless .

Con llaves planas en el cabezal, la palanca y el cuerpo, esta válvula se puede revisar y mantener durante años. Además, el diseño sin núcleo permite comprobar el estado del sellante a través de la válvula con nuestra varilla Hey Dipstick. (Se vende por separado).

Cómo utilizarlo

01

Quitar la válvula de bola
En primer lugar, retire el cuerpo de la válvula de bola, la tapa, el anillo de bloqueo y la junta tórica del vástago de la válvula.

02

Elegir base
Elija la base de goma correcta para su tipo de llanta. Las llantas con sección curvada utilizarán la base de goma circular. Las llantas de sección cuadrada utilizarán el fondo de goma cuadrado. Deslícela hasta la parte inferior del vástago de la válvula. (Si su llanta tiene un orificio de válvula más grande y el adaptador circular más pequeño está demasiado flojo, utilice el adaptador circular más grande para tapar el orificio).

03

Introducir el vástago de la válvula en el orificio
A continuación, introduzca el vástago de la válvula en el orificio de la llanta hasta el fondo. A continuación, coloque la junta tórica de goma en el vástago de la válvula y deslícela hacia abajo hasta que toque la llanta.

04

Tornillo Tuerca de bloqueo
Enrosque el anillo de bloqueo en el vástago de la válvula y apriételo por encima de la junta tórica. Este sándwiches entre el anillo de bloqueo y la llanta.

05

Apriete el cuerpo de la válvula de bola
Apriete firmemente el cuerpo de la válvula de bola en el vástago con los dedos. A continuación, utilice una llave hexagonal de 4 mm para sujetar la base del vástago dentro de la llanta y, con una llave de 8 mm, apriete el cuerpo de la válvula al vástago con un cuarto de vuelta. Tenga cuidado de no apretar demasiado, ya que podría dañar la junta tórica. (El paquete de mantenimiento Valve Tool está disponible por separado). Gire el cuerpo para asegurarse de que la palanca apunta hacia usted. CONSEJO - Utilice un fijador de roscas como nuestro Loc-On (disponible próximamente) para conseguir un sellado más seguro.

06

Empuje firmemente hacia abajo
A continuación, presione firmemente la base de la válvula en el interior de la llanta mientras aprieta el anillo de bloqueo. Siga presionando hasta que el anillo de cierre quede apretado con la mano y la junta tórica de goma se aplaste ligeramente. De este modo sabrá que ha creado un buen cierre hermético. CONSEJO - No apriete demasiado, ya que podría provocar fugas.

07

Girar palanca
Gire la palanca para abrirla y rellene con Muc-Off Sealant e infle a la presión deseada. Recuerde cerrar la válvula de modo que la flecha de la palanca apunte hacia arriba antes de retirar la bomba. Ya está listo para rodar. Para ajustar el psi sobre la marcha simplemente abra la válvula ligeramente para liberar aire a la presión deseada.
FAQS

  • ¿Qué válvula necesito para mi moto?

    ELIJA SU EQUIPAMIENTO

    • LITE: Ajuste: Bomba Presta | Llanta Presta | 230% Airflow vs Válvulas Presta
    • HÍBRIDO: Ajuste: Bomba Schrader | Llanta Presta | 254% Flujo de aire vs Válvulas Presta
    • LUDICROUS (Próximamente): Ajuste: Bomba Schrader | Llanta Schrader | 264% Flujo de Aire vs Válvulas Presta

    ELIJA SU COLOR

    • 6 llamativos colores anodizados a elegir (negro, iridiscente, rojo, azul, naranja o rosa). 60 mm solo disponible en negro.

    ELIJA SU TALLA

    Disponible en 4 tamaños de vástagos de válvula para adaptarse a diferentes profundidades de llanta. La longitud de la válvula que necesita dependerá de la altura / profundidad de su llanta. Usted tendrá que asegurarse de que tiene suficiente válvula de vástago roscado asomando por el orificio de la válvula no sólo para asegurarlo con la junta tórica y el anillo de bloqueo, sino que también tendrá que ser capaz de atornillar la mitad superior de la válvula.

    • 30 mm (pequeño)
    • 35 mm (Medio)
    • 45 mm (grande)
    • 60 mm (Extra Grande - Disponible sólo en negro)

  • ¿Cuál es la diferencia entre Lite e Hybrid?

    La versión lite es ligeramente más ligera y tiene un ajuste Presta por lo que utilizará una bomba Presta para inflar. La versión Hybrid tiene una cabeza extra ancha de alto flujo de aire que utiliza una llanta perforada Presta pero con una válvula Schrader para una tasa de flujo de aire ligeramente superior. Hybrid requiere una bomba Schrader que la mayoría de las bombas tienen.

  • ¿Puedo cambiar a Hybrid si ya tengo instalada una válvula Presta en mi bicicleta?

    Sí, seguro. Lo único que significará es que ahora tendrás una válvula Schrader por lo que la inflarás con una bomba Schrader, que casi todas las bombas tienen.

  • ¿Por qué cambiar a Big Bore frente a la actual Válvulas sin cámara?

    Con una válvula de bola sin núcleo tiene un diseño interno 'recto' que tiene el máximo flujo de aire. Esto significa que puedes inflar tus neumáticos y añadir sellador mucho más rápido que con una válvula Presta normal.

    Proporciona un mayor caudal de hasta el 264% frente al Presta estándar, lo que significa que puede inflar en segundos frente a los posibles minutos, e incluso más rápido con un inflador de co2. 

    Además, al no tener núcleo de válvula y contar próximamente con un kit de mantenimiento, sus válvulas durarán mucho más y no será necesario sustituirlas con tanta frecuencia.

  • ¿Puedo utilizar Big Bore con mi portaetiquetas de seguridad?

    Sí, el Muc-Off Secure Tag Holder es compatible con Big Bore Válvulas sin cámara.

  • ¿Cuándo se lanzará la Ludicrous Big Bore Valve?

    Aunque ahora no podemos dar una fecha exacta, esperamos que se lance a finales de 2024 o principios de 2025.

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