CUARTA PARTE:
CUARTA PARTE:
Muc-OffLa inversión de la empresa en equipos líderes del sector es la prueba más clara de su compromiso con un enfoque científico del desarrollo de lubricantes para bicicletas. Desde sofisticados tribómetros hasta dinamómetros a medida, microscopios industriales e impresoras 3D, las nuevas instalaciones de I+D de nuestra sede mundial en la costa sur de Inglaterra están repletas de equipos avanzados. Al más puro estilo de James Bond, los nombres de nuestro increíble equipo de I+D se han mantenido en secreto: son demasiado inteligentes para que el mundo los conozca ahora.
Los tribómetros son máquinas sofisticadas que reproducen el movimiento que induce la fricción de forma infinitamente controlable. Los contactos mecánicos que se producen en una bicicleta Sistema de transmisión pueden aislarse y reproducirse en todos sus aspectos para comprobar su interacción con un lubricante y su eficacia.
Las "etapas" de prueba separadas -módulos diseñados con precisión que se acoplan al tribómetro- pueden utilizarse para recrear pruebas estándar, como las definidas por la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM), o para apoyar pruebas novedosas desarrolladas por el usuario. Nuestro novedoso método de ensayo de tribómetro de contacto en línea y alta frecuencia, desarrollado por el National Physical Laboratory, es un buen ejemplo de ello.
Los tribómetros ofrecen niveles de precisión extremadamente altos. Los potentes sensores electrónicos generan valiosos datos en tiempo real que también pueden registrarse para el análisis posterior a la prueba. Además, al utilizar muestras metálicas de dureza y acabado superficial conocidos en lugar de componentes de Sistema de transmisión , las pruebas del tribómetro eliminan las inevitables variaciones de la tolerancia de fabricación. Estos "cupones" de prueba también pueden prepararse para replicar los distintos revestimientos superficiales utilizados por los diferentes fabricantes de cadenas. Características como la capacidad de absorción desempeñan un papel muy importante en la eficacia de un lubricante.
El uso de tribómetros ha acelerado considerablemente nuestros procesos de desarrollo. Anteriormente, nuestro trabajo de desarrollo se realizaba únicamente con el dinamómetro. Aunque es un sofisticado banco de pruebas por derecho propio, y sigue siendo nuestra herramienta de referencia para las pruebas de aplicaciones específicas, el banco de potencia exige un enfoque iterativo, que requiere mucho tiempo.
Los tribómetros también han aumentado la amplitud y el alcance de nuestras pruebas. Mientras que las pruebas dirigidas por el banco de potencia son más eficaces para medir la eficiencia de los productos de rendimiento, las pruebas tribo tienen la ventaja de incluir el desgaste, lo que las convierte en una herramienta increíble en el desarrollo de productos de durabilidad. Y lo que es más importante, las pruebas con tribómetro ofrecen altos niveles de repetibilidad. El grado de precisión que ofrece un control tan estrecho sobre la configuración de sus numerosos parámetros de prueba (velocidad, carga, par, movimiento, dirección, etc.) aumenta significativamente la probabilidad de generar el mismo resultado cada vez que se realiza la prueba.
Nuestro galardonado dinamómetro de eslabones de cadena, utilizado para desarrollar lubricantes y preparar cadenas para las victorias del Tour de Francia, los Récords de la Hora de la UCI y las finales olímpicas, mantiene un papel fundamental en nuestras pruebas tribológicas. por el infame y anónimo Dr. M, Director Técnico de Investigación y Desarrollo de Muc-Offnuestro "banco de potencia" sigue siendo el centro de nuestras pruebas de aplicación. Nuestro proyecto de investigación con LGC y NPL confirmó la precisión de nuestro banco de potencia a 0,005w. Su modo de carga completa ofrece una visión general de la eficiencia de Sistema de transmisión , derivada de la simple deducción de los vatios producidos por el sistema a partir de los vatios aplicados con su motor de accionamiento. El modo de tensión, por el contrario, se utiliza para obtener mediciones precisas del efecto del lubricante.
En el modo de tensión, el banco de potencia puede describirse como un dispositivo de "recirculación de potencia", que "bloquea" el par motor en la cadena, ya que al poner la cadena en tensión se garantiza que la presión de contacto captada coincida con la aplicación. El motor de accionamiento hace girar el plato, mientras que el piñón gira libremente. Por lo tanto, la potencia necesaria para hacer girar el eje en el motor de accionamiento es la misma que la disipada por la cadena en forma de fricción. Esto permite medir con precisión la pérdida de potencia por fricción.
La capacidad del banco de potencia para simular las condiciones del mundo real es muy completa. En el Modo Etapa, por ejemplo, su alcance incluye las rutas del Tour de Francia, recreadas metro a metro y turno a turno en nuestras instalaciones de I+D a partir de los datos capturados en la carretera en dispositivos montados en la bicicleta.
Nuestro interferómetro de luz blanca de contorno es una potente herramienta de medición óptica; un microscopio industrial capaz de representar la topografía de la superficie de un componente o una muestra preparada con la máxima resolución. El interferómetro utiliza un algoritmo para medir la interacción entre su propia fuente de luz y la luz reflejada de la muestra medida y trazar un mundo microscópico de "colinas" y "valles" en la superficie de un objeto.
Quizás sea engañoso incluso hablar de micras. La tribología tiene sus propias soluciones matemáticas para el reto de medir la rugosidad o "aspereza" infinitesimal. Muc-Off Los científicos de la empresa determinan diversos parámetros de altura y volumen de las superficies; como ejemplo, utilizan el cálculo de Ra, al que se llega midiendo la desviación de la superficie respecto a una "media aritmética", es decir, el punto medio entre los picos y los valles de una superficie rugosa. Aunque fabricamos nuestras propias muestras de prueba para tribómetros, el pulido de estas "fichas" metálicas se encarga a especialistas para crear el acabado superficial preciso que se requiere para una prueba determinada.
Nuestros científicos utilizan la impresora 3D de Muc-Off para crear toda una serie de objetos, desde componentes de prototipos de vanguardia, algunos diseñados con McLaren, hasta plantillas, moldes y accesorios utilizados para pruebas a medida. Su capacidad para imprimir en diversos materiales, incluido el carbono, la convierte en una herramienta inestimable para nuestros ingenieros mecánicos, químicos y tribólogos.
1 - Una fuente láser envía un rayo láser para solidificar el material.
2 - El elevador sube y baja la plataforma para ayudar a colocar las capas.
3 - La cuba contiene el material utilizado para crear el objeto 3D.
4 - El objeto 3D se crea a medida que las partes se superponen.
5 - Los materiales pueden ser plástico, resina y polímeros.
Un proceso de fabricación por capas aditivas es la base de nuestro sistema ligero de precisión sobredimensionado, creado para que el líder del equipo Bahrain-McLaren, Mikel Landa, lo utilice en la crucial etapa 20 de la contrarreloj del Tour de Francia de 2020. Los plazos no negociables del proyecto inspiraron a nuestros ingenieros a Seleccionar titanio para el material del cuerpo de la jaula. Sus complejas geometrías se lograron imprimiendo con un nivel de precisión superior al que se podía conseguir con las técnicas de fresado convencionales.
Si bien estos equipos se utilizan a menudo por separado con gran efecto, realmente pueden ser útiles cuando se utilizan juntos para Limpiar y optimizar las cadenas de los equipos de carreras más rápidos del mundo. Equipos como INEOS Grenadiers y EF-NIPPO Education envían hasta 100 cadenas a la vez, que se comprueban en el banco de potencia para comprobar su eficacia. A continuación, estas cadenas se limpian con un detergente de última generación en un tanque de ultrasonidos, antes de ser cepilladas. A continuación, pasan por un proceso de secado con una línea de aire, y luego en un horno antes de ser repetidas. A continuación, se dirigen al banco de potencia, donde se lubrican y se someten a múltiples rodajes para lograr una eficacia óptima, antes de aplicar el lubricante deseado. Se prueban a fondo para recopilar datos, que se envían al equipo junto con las cadenas tratadas y ahora ultrarrápidas, listas para enfrentarse a las carreras más duras del mundo.
¿Desea comprar en nuestro sitio web del Reino Unido?
¿Quiere comprar en el sitio de la UE?
¿Desea comprar en el sitio web de Estados Unidos?