OCTAVA PARTE:
OCTAVA PARTE:
Muc-Off es un fabricante responsable de lubricantes, grasas y productos de limpieza. En 2020, pusimos en marcha Project Green, una iniciativa ambiciosa, amplia y continua liderada por el audaz compromiso de eliminar más de 30 toneladas de uso de plástico en tres años: en febrero de 2021, ese objetivo se ha alcanzado y superado con creces, y se ha fijado un nuevo objetivo aún mayor.
Además, Project Green contiene compromisos para ampliar nuestra gama de productos biodegradable , aumentar el reciclado y el rellenado, y establecer nuevas asociaciones con organizaciones en primera línea de la protección del medio ambiente. En pocas palabras, Muc-Off se toma en serio las amenazas que se ciernen sobre el mundo natural. En todos los ámbitos de nuestra actividad, hemos adoptado los principios de sostenibilidad y responsabilidad medioambiental.
Nuestro proyecto de investigación conjunto con el Laboratory of the Government Chemist (LGC) y el National Physical Laboratory (NPL) representa un interesante ejemplo de ello. Aunque las limitaciones de tiempo de una colaboración de tres meses nos limitaron a los aspectos de rendimiento del desarrollo de lubricantes, muchos de los aprendizajes que surgieron de los laboratorios del LGC y el NPL han hecho avanzar nuestra comprensión de las fórmulas y componentes de biodegradable .
Datos de eficacia de la cadena para los lubricantes biodegradable y nobiodegradable representados en forma de gráfico de barras.
En la sexta parte encontrarán todos los detalles del Proyecto Landa, en el que unimos fuerzas con el equipo Bahrain-McLaren para crear el Sistema de transmisión más eficiente imaginable para que el líder Mikel Landa lo utilizara en la crucial etapa contrarreloj del Tour de Francia de 2020. Aquí nos centraremos en el lubricante desarrollado para el proyecto y, concretamente, en sus credenciales ecológicas.
Curvas de fricción que muestran biodegradable frente a lubricantes sinbiodegradable
Es importante afirmar desde el principio que nuestra única prioridad para el Proyecto Landa era crear el lubricante más eficiente posible (uno con el menor coeficiente de fricción posible) en lugar de formular una solución de alto rendimiento a partir de componentes de biodegradable . La coincidencia de dos resultados tan deseables refuerza los argumentos a favor de un lubricante de cadena respetuoso con el medio ambiente, en lugar de debilitarlos. La solución ecológica fue sencillamente la más rápida.
Dos consideraciones estratégicas sustentan el éxito del lubricante del Proyecto Landa como fórmula biodegradable . La primera fue crear el lubricante desde cero y comparar cada uno de sus componentes; una tarea ingente que llevó más de 200 horas de cribado, pero que permitió controlar su composición química en Supremo . La segunda fue seguir un proceso de formulación convencional, mezclando aceites base y aditivos, en lugar de utilizar nanopartículas. Aunque motivado por las limitaciones de tiempo (crear una fórmula en la que se estabilice el comportamiento de determinadas nanopartículas puede llevar mucho tiempo), nos permitió considerar una serie de aceites de base y aditivos, incluidos los clasificados como biodegradable, que formaron parte de la fórmula final.
El aceite base utilizado en el lubricante del Proyecto Landa es un éster, en lugar de un aceite mineral o incluso un aceite sintético del Grupo Cinco (polialfaolefina), ambos compuestos de cadenas de hidrocarburos, ya sea por refinado o por síntesis. Aunque los ésteres también se sintetizan, la presencia de oxígeno en su estructura ramificada, además de hidrógeno y carbono, les permite degradarse por absorción natural de las moléculas de oxígeno.
Los ésteres ofrecen también la ventaja de una alta viscosidad, lo que permite al lubricante del Proyecto Landa reducir el desgaste de los componentes, así como proporcionar una eficacia suprema gracias a sus propiedades de fricción ultrabaja. Ambas cualidades son el resultado de la absorción de moléculas de oxígeno en la superficie del lubricante. Aunque la oxidación puede comprometer la estabilidad de un éster, normalmente sólo se produce a temperaturas muy elevadas, como las del interior de un motor de automóvil, lo que la convierte en una contingencia remota para una contrarreloj ciclista celebrada en septiembre en una estación de esquí del norte de Francia.
El éxito de la fórmula puede medirse en gran parte por la actuación de Landa en la 20ª etapa. Aunque el ciclista vasco está considerado como uno de los mejores escaladores del mundo, no se le considera un especialista en contrarreloj. Aun así, su actuación contrarreloj, y especialmente en la brutal rampa final de La Planche des Belles Filles, le bastó para ascender en la clasificación final. Al día siguiente, llegó a París en cuarta posición de la general, lo que supuso su mejor clasificación en la carrera más importante del ciclismo.
Para la última invención en lubricantes de Muc-Off, el respeto por el medio ambiente volvió a ser uno de los requisitos más importantes. Apodado "El lubricante de competición más rápido del mundo Lubricar' Ludicrous AF lleva el rendimiento de Sistema de transmisión a un nivel completamente nuevo. Nuestro equipo de Investigación y Desarrollo tardó más de tres años en crear este lubricante único en su clase, desarrollado en secreto junto con las potencias del ciclismo profesional INEOS Grenadiers y EF Education-NIPPO. El Lubricar se perfeccionó a lo largo de la temporada de Grandes Vueltas de 2020, con múltiples podios y una victoria general en el Giro de Italia 2020 y 2021 para consolidarlo como el Lubricar a batir para cualquier marca.
Aunque es el Lubricar más rápido del mercado, eso no es todo lo que ofrece. Lo más importante es que su fórmula no es tóxica, lo que ofrece tranquilidad a cualquier motorista que lo utilice. En condiciones húmedas o cuando se limpia una moto, Lubricar se elimina de forma natural, y gracias a sus ingredientes, que se pueden encontrar fácilmente en biodegradable , esto puede ocurrir con Ludicrous AF sin afectar al medio ambiente. Ludicrous AF también prolongará la vida útil de la cadena del ciclista e incluso le devolverá la vida. El lubricante sigue mejorando con el rodaje de la cadena debido a la mejora continua de la superficie a nivel molecular, por lo que los ciclistas ahorran en residuos medioambientales al utilizar su cadena una y otra vez, manteniendo el mismo increíble nivel de rendimiento.
Con Project Green prestando especial atención a la sostenibilidad, la fricción ultra-verde y ultra-baja es ahora la nueva normalidad para los lubricantes innovadores de Muc-Off.
Como líder de la categoría, Muc-Off ha intentado establecer comportamientos que nuestros competidores también adoptarán. Toda nuestra gama está exenta de PTFE, y cada año se amplía nuestra oferta de limpiadores, sprays, lubricantes y grasas biodegradable . Gafas Nuestro limpiador Nano Cleaner, buque insignia de Muc-Off y el producto que estableció el rosa como nuestra firma en 1994, abrió el camino, pero desde entonces se le han unido ofertas tan diversas como nuestro Wet Lubricar a base de agua y nuestro limpiador de lentes y Visor .
Project Green da un nuevo impulso y una mayor claridad a nuestra convicción de que todos somos responsables del planeta que compartimos. Nuestra iniciativa Recycling & Refilling permite a los distribuidores y clientes de Muc-Off mostrar su apoyo a las prácticas respetuosas con el medio ambiente a la vez que ahorran dinero. Y nuestra asociación con el grupo Trash Free Trails ha involucrado incluso a Muc-Off's Atletas patrocinados, incluida Alice Barnes, de Canyon//SRAM, campeona británica de contrarreloj y carretera, que cambió su mono Rapha por un abrigo de invierno y Muc-Off Mechanic's Gloves para unirse a nuestro TrashMob.
Cabe señalar, sin embargo, que aunque Muc-Off está obligada a solicitar la certificación para comercializar un producto como biodegradable, no se regula ningún otro aspecto del proceso de fabricación de lubricantes para bicicletas o Motocicleta . Esto contrasta claramente con la industria automovilística, en la que la campaña mundial para reducir las emisiones de CO2 ha dado lugar a una reglamentación detallada.
Anteriormente en este documento, hemos señalado el reto que supone para la industria de la bicicleta la "herencia" de productos químicos de industrias paralelas con mayor presencia económica, especialmente de la industria del automóvil. La magnitud de este reto se magnifica cuando se considera a través de la lente de los componentes de biodegradable .
Es un problema que hemos mitigado colaborando con los proveedores en el desarrollo de componentes a medida. Sin embargo, la escasez de una alternativa biodegradable a muchos aditivos de uso común sigue siendo un obstáculo importante que superar para Muc-Off y sus competidores.
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