OCTAVA PARTE:
OCTAVA PARTE:
Muc-Off es un productor responsable de lubricantes, grasas y productos de limpieza. En 2020, lanzamos Project Green, una iniciativa ambiciosa, de gran alcance y en curso, liderada por el audaz compromiso de eliminar más de 30 toneladas de uso de plástico en tres años: en febrero de 2021, ese objetivo se ha alcanzado y superado con creces, y se ha fijado un nuevo objetivo aún mayor.
Además, Project Green contiene compromisos para ampliar nuestra gama de productos biodegradable , aumentar el reciclaje y la recarga, y establecer nuevas asociaciones con organizaciones en primera línea de la protección del medio ambiente. En pocas palabras, Muc-Off se toma en serio las amenazas al mundo natural. En todas las áreas de nuestro negocio, hemos adoptado los principios de sostenibilidad y responsabilidad medioambiental.
Nuestro proyecto de investigación conjunto con el Laboratorio de Química Gubernamental (LGC) y el Laboratorio Nacional de Física (NPL) representa un caso interesante. Aunque las limitaciones de tiempo de una colaboración de tres meses nos limitaron a los aspectos de rendimiento del desarrollo de lubricantes, muchos de los aprendizajes que surgieron de los laboratorios del LGC y el NPL han hecho avanzar nuestra comprensión de las fórmulas y componentes de biodegradable .
Datos de la eficiencia de la cadena para biodegradable frente a los lubricantes que no sonbiodegradable replanteados como un gráfico de barras
En la sexta parte del proyecto Landa, en el que colaboramos con el equipo Bahrain-McLaren para crear el Sistema de transmisión más eficiente que se pueda imaginar para que el líder Mikel Landa lo utilice en la etapa contrarreloj del Tour de Francia de 2020. Aquí nos centraremos en el lubricante desarrollado para el proyecto y, concretamente, en sus credenciales ecológicas.
Curvas de fricción que muestran biodegradable frente a los lubricantes que no sonbiodegradable
Es importante afirmar desde el principio que nuestra única prioridad para el Proyecto Landa era crear el lubricante más eficiente posible (uno con el menor coeficiente de fricción posible) en lugar de formular una solución de alto rendimiento a partir de componentes de biodegradable . La coincidencia de dos resultados tan deseables refuerza los argumentos a favor del lubricante de cadena ecológico, en lugar de debilitarlos. La solución ecológica fue simplemente la más rápida.
Dos consideraciones estratégicas sustentan el éxito del lubricante del Proyecto Landa como fórmula de biodegradable . La primera fue crear el lubricante desde cero y comparar cada uno de sus componentes; una tarea ingente que supuso más de 200 horas de cribado, pero que permitió controlar su composición química en Supremo . La segunda fue seguir un proceso de formulación convencional, mezclando aceites base y aditivos, en lugar de utilizar nanopartículas. Aunque motivado por las limitaciones de tiempo (crear una fórmula en la que se estabilice el comportamiento de ciertas nanopartículas puede llevar mucho tiempo), nos permitió considerar una serie de aceites base y aditivos, incluidos los clasificados como biodegradable, que formaron parte de la fórmula final.
El aceite base utilizado en el lubricante del Proyecto Landa es un éster, en lugar de un aceite mineral o incluso un aceite sintético del Grupo Cinco (polialfaolefina), ambos compuestos por cadenas de hidrocarburos, ya sea por refinamiento o por síntesis. Aunque los ésteres también se sintetizan, la presencia de oxígeno en su estructura ramificada, además del hidrógeno y el carbono, les permite degradarse por absorción natural de las moléculas de oxígeno.
Los ésteres ofrecen también la ventaja de una alta viscosidad, lo que permite al lubricante del Proyecto Landa reducir el desgaste de los componentes, así como proporcionar una eficiencia suprema gracias a sus propiedades de ultra baja fricción. Ambas cualidades son el resultado de la absorción de moléculas de oxígeno en la superficie del lubricante. Aunque la oxidación puede comprometer la estabilidad de un éster, normalmente sólo se produce a temperaturas muy elevadas, como las que se dan en el interior de un motor de automóvil, por lo que es una contingencia remota para una contrarreloj ciclista celebrada en septiembre en una estación de esquí del norte de Francia.
El éxito de la fórmula puede medirse en gran parte por la actuación de Landa en la etapa 20. Aunque el corredor vasco está considerado como uno de los mejores escaladores del mundo, no se le considera un especialista en contrarreloj. Aun así, su actuación contrarreloj, y especialmente en la brutal rampa de llegada a la Planche des Belles Filles, fue suficiente para ascender en la clasificación final. Al día siguiente, llegó a París en cuarto lugar en la general y consiguió su mejor resultado en la carrera más importante del ciclismo.
Para la última invención de lubricante de Muc-Off, el respeto por el medio ambiente ha sido, una vez más, uno de los requisitos más importantes. Apodado "La carrera más rápida del mundo Lubricar' Ludicrous AF lleva el rendimiento de Sistema de transmisión a un nivel completamente nuevo. Nuestro equipo de investigación y desarrollo tardó más de tres años en crear este lubricante único en su género, que se desarrolló en secreto junto a las potencias del ciclismo profesional INEOS Grenadiers y EF Education-NIPPO. El Lubricar se perfeccionó a lo largo de la temporada del Gran Tour 2020, con múltiples podios y una victoria en la general del Giro de Italia 2020 y 2021 para consolidarlo como el Lubricar a batir por cualquier marca.
Aunque es el Lubricar más rápido que existe, no es lo único que ofrece. Lo más importante es que su fórmula no es tóxica, lo que ofrece tranquilidad a cualquier piloto que lo utilice. En condiciones de humedad o cuando se limpia una moto, naturalmente, Lubricar será arrastrado - gracias a sus ingredientes fácilmente biodegradable , esto puede ocurrir con Ludicrous AF sin impactar en el medio ambiente. Ludicrous AF también prolonga la vida útil de la cadena del ciclista e incluso la devuelve a la vida. El lubricante sigue mejorando con el rodaje de la cadena debido a la mejora continua de la superficie a nivel molecular, por lo que los ciclistas ahorran en el desperdicio medioambiental al utilizar su cadena existente una y otra vez, manteniendo el mismo increíble nivel de rendimiento.
Con Project Green , que se centra seriamente en la sostenibilidad, la ultra ecología y la ultra baja fricción son ahora la nueva normalidad para los lubricantes innovadores de Muc-Off.
Como líder de la categoría, Muc-Off ha tratado de establecer comportamientos que nuestros competidores también adoptarán. Toda nuestra gama está libre de PTFE y cada año se amplía nuestra gama de limpiadores, sprays, lubricantes y grasas biodegradable . Gafas Nuestro limpiador Nano, el buque insignia de Muc-Off y el producto que estableció el color rosa como nuestra firma en 1994, abrió el camino, pero desde entonces se le han unido ofertas tan diversas como nuestro limpiador húmedo Lubricar y nuestro limpiador de lentes y Visor .
Project Green proporciona un nuevo impulso y una mayor claridad a nuestra antigua creencia de que todos somos responsables del planeta que compartimos. Nuestra iniciativa de Reciclaje y Recarga permite a los distribuidores y clientes de Muc-Off mostrar su apoyo a las prácticas respetuosas con el medio ambiente y ahorrar dinero. Y nuestra asociación con el grupo Trash Free Trails ha involucrado incluso a Muc-Off's Atletas patrocinados, incluyendo a Alice Barnes de Canyon//SRAM, la campeona británica de carretera y contrarreloj, que cambió su mono Rapha por un abrigo de invierno y guantes de mecánico Muc-Off para unirse a nuestro TrashMob.
Sin embargo, cabe señalar que, aunque Muc-Off está obligado a solicitar una certificación para comercializar un producto como biodegradable, ningún otro aspecto del proceso de fabricación de lubricantes para bicicletas o Motocicleta está regulado. Esto es muy diferente a lo que ocurre en la industria del automóvil, donde el impulso mundial para reducir las emisiones de Co2 ha llevado a una regulación detallada.
Anteriormente en este documento, hemos señalado el reto que supone para la industria de la bicicleta el hecho de que los productos químicos se hayan "heredado" de industrias paralelas con mayor presencia económica, especialmente de la industria del automóvil. La magnitud de este reto se amplía cuando se considera a través de la lente de los componentes de biodegradable .
Es un problema que hemos mitigado colaborando con los proveedores en el desarrollo de componentes a medida. Sin embargo, la escasez de una alternativa a biodegradable para muchos de los aditivos utilizados habitualmente sigue siendo un obstáculo importante que hay que superar, tanto para Muc-Off como para sus competidores.
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