Diseñado, desarrollado, probado y fabricado en el Reino Unido para los cambios traseros Shimano Dura-Ace RD 9100 y Shimano Dura-Ace RD9150. Nuestro sistema de rueda de polea sobredimensionada de última generación, que proporciona un cambio de marchas más consistente y preciso. En todo momento.
El sistema es 8 mm más largo que el original de Shimano, para proporcionar un ángulo de cadena optimizado para un cambio más preciso. Cada vez que el sistema engrana o desengrana las ruedas de la polea, se produce menos fricción, y menos fricción significa más velocidad.
Diseñado junto a los gurús de la Fórmula 1, McLaren, Muc-Off ha creado un nuevo sistema más ligero y rígido que cualquier otro disponible en el mercado.
Su debut en competición fue a bordo de la bicicleta Merida Time Warp TT de Mikel Landa, durante la infame etapa 20 del Tour de Francia, una contrarreloj individual de 36,2KM desde Lura a La Planche Des Belles Filles.
El L.O.P.S está fabricado en titanio y su innovador diseño, construido mediante fabricación aditiva, hace que el sistema sea uno de los más rígidos del mercado. A pesar de ser 8 mm más largo que el Shimano de serie, es un 6,5% más rígido; y en comparación con el sistema CeramicSpeed OSPW, es un 2,7% más rígido a pesar de ser un impresionante 9% más ligero, proporcionando el cambio más preciso.
La rueda de la polea superior de 13 dientes y la inferior de 19 dientes están fabricadas en aluminio de calidad aeroespacial y utilizan un revestimiento súper eficiente para mantener la fricción al mínimo.
Las Cojinetes están tratadas con un recubrimiento especial que nos proporciona unos resultados increíbles. En comparación con el stock de Shimano, la mejora del rodamiento de la polea es un enorme 92% menos de fricción.
El revestimiento tiene un 88% menos de fricción que la aleación de aluminio, un 82% menos que el níquel químico duro, un 80% menos que el cromo duro y un 71% menos que el anodizado duro. Todo ello proporciona un cambio más suave y preciso.
Los retos de ingeniería y las exigencias del pelotón no fueron los únicos obstáculos que tuvimos que superar. El mundo nos lanzó su propio guante en forma de COVID-19. Durante el cierre del Reino Unido, todo lo necesario para trabajar en el sistema L.O.P.S tuvo que ser enviado a un granero en la zona rural del norte de Dorset.
A partir de aquí, nuestro jefe de I+D trabajó día y noche de forma aislada durante las primeras etapas de la pandemia, para cumplir con el plazo innegociable de la contrarreloj de la etapa 20 del Tour 2020.
Tenía que ocurrir, sin importar el coste, el tiempo o el esfuerzo requerido. No se podía permitir que la pandemia destruyera más de un año de trabajo, L.O.P.S simplemente tenía que estar en la moto de Landa para esa etapa tan importante. Y, contra todo pronóstico, lo conseguimos.
Envíanos tu nombre y dirección de correo electrónico junto con tu pregunta sobre L.O.P.S y te responderemos lo antes posible.
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