Crear una tecnología innovadora desde cero para apoyar la victoria en la general del Tour de Francia no es una tarea fácil, pero a nosotros nos encantan los retos. Nuestros objetivos para el Proyecto Landa -desarrollar el hardware y el lubricante para maximizar la eficiencia de la bicicleta de Mikel Landa en la contrarreloj de la etapa 20- eran a la vez simples y enormemente complejos.
Empecemos por lo más sencillo. Después de haber ganado el Tour de Francia cinco veces con el equipo Sky/Ineos, desarrollando lubricantes avanzados de muy baja fricción y preparando cadenas en nuestro dinamómetro a medida, ¿cómo podríamos cambiar el juego para nuestro nuevo socio, el equipo Bahrain-McLaren? La respuesta estaba en el desarrollo de nuestro propio hardware con nuestro socio técnico McLaren. Nuestro nuevo sistema de poleas sobredimensionadas - Lightweight Oversized Precision Shifting (L.O.P.S).
¿Y el complejo? Hacer que ese sistema de rueda de polea sobredimensionada sea más ligero y rígido que los diseños que probamos de los principales competidores. Ah, y volver a nuestros primeros principios, para desarrollar el lubricante más rápido de nuestra historia. El Tour 2020 seguramente pasará a la historia. Queríamos desempeñar nuestro papel.
La gira de este año nos brindó una oportunidad de oro. Combinar nuestra inversión de siete cifras en equipos de vanguardia y talento con el trabajo junto a atletas e ingenieros de clase mundial: un paso adelante el ganador de la etapa del Gran Tour, Mikel Landa, y los gurús de la Fórmula 1, McLaren.
La estrecha colaboración con el equipo de ingenieros de McLaren nos permitió aprovechar 55 años de tecnología punta en la Fórmula 1. Como uno de los nombres más importantes del deporte del motor, las instalaciones de vanguardia de McLaren nos permitieron superar los límites de la innovación y el alto rendimiento. El resultado ha sido ofrecer una innovación que ha cambiado el mundo del ciclismo.
Al crear nuestro sistema de rueda de poleas de gran tamaño, L.O.P.S., nos inspiramos en nuestro pasado para crear el futuro. Nuestro éxito como fabricante de clase mundial de lubricantes y productos de limpieza se basa en los cimientos de nuestra marca X-Lite: el fabricante de hardware del que nació Muc-Off .
Además, la ampliación de nuestros intereses, desde los fluidos hasta los componentes, nos permitió colocar otra pieza en el rompecabezas de la optimización perfecta Sistema de transmisión. Nuestro trabajo para el Proyecto Landa ha abierto la puerta a soluciones más holísticas, de cara al futuro. La regla número uno de nuestras asociaciones pro-equipo es que deben aportar innovaciones para los clientes de Muc-Off .
Es hora de ponerse técnico. Más material significa más peso, ¿verdad? Es cierto, pero si se puede mantener la masa al mínimo, las ganancias de eficiencia derivadas de un ángulo de articulación optimizado de la cadena superan cualquier desventaja. En términos sencillos, cuanto menos cantidad tenga que articularse al engranar y desengranar las ruedas de la polea, menos fricción se produce.
También hay que tener en cuenta que el peso total de montaje de nuestro sistema es considerablemente más ligero que el de los productos de la competencia, de hecho un 10% más ligero que el del competidor más cercano.
La selección del material era clave, por supuesto, y el titanio ofrecía el mayor rendimiento con el menor peso. Pero la historia continuó con el método de fabricación. Optamos por el proceso más sofisticado de fabricación por capas aditivas (ALM). Las últimas técnicas de ALM son infinitamente controlables y hacen posible incluso las geometrías más complejas al eliminar la necesidad de mecanizado. Por último, el titanio nos permitió conseguir la jaula más rígida de todas las que probamos.
El diseño de la rueda de la polea era, naturalmente, de gran importancia. Creamos una rueda de polea superior de 13 dientes y una inferior de 19 dientes a partir de aluminio de calidad aeroespacial y utilizamos un revestimiento sumamente eficaz para reducir la fricción al mínimo.
El tamaño, el material y el acabado de precisión fueron consideraciones clave, y probamos más de 40 tipos diferentes de forma aislada en nuestro dinamómetro de rodamientos. Era fundamental comprender y optimizar la relación entre el rodamiento y otras piezas rodantes en la aplicación. Este conocimiento nos ayudó a definir el tamaño y la cantidad óptimos de Cojinetes.
Los Cojinetesse fabricaron con especificaciones de nivel aeroespacial. El tamaño del rodamiento utilizado se optimizó para el número de elementos rodantes y la velocidad de aplicación para ayudar a reducir las pérdidas por fricción. Los elementos rodantes de cerámica se lubrican con un hidrocarburo sintético especial para reducir aún más el coeficiente de fricción y las tolerancias radiales y axiales más estrictas mejoran la precisión de los cambios.
Optimizado específicamente para la contrarreloj individual, la última pieza del rompecabezas para ayudar a maximizar el rendimiento, fue la reducción de los requisitos de sellado, lo que llevó a una mayor reducción de la resistencia de los rodamientos y a incorporar índices de expansión de materiales altamente compatibles.
En Muc-Off, sabemos mejor que nadie que el rendimiento incluso del componente más ligero, rígido y avanzado de Sistema de transmisiónpuede quedar anulado con un lubricante de mala calidad o incluso con un Lubricarde alta calidad en la aplicación equivocada. Los parámetros de nuestra fórmula del Proyecto Landa eran claros: una prueba cronometrada de sólo 36,2 km, en la que cada segundo contaría. ¿Nuestra solución? Inclinar el eje eficiencia-durabilidad a favor del primero y apostar por la velocidad.
Tras años de desarrollo a lo largo de las Grandes Vueltas anteriores y cientos de horas de cribado, formulación, pruebas y reformulación en nuestro laboratorio de I+D, hemos creado la combinación de lubricante y cadena más rápida de la historia para la contrarreloj del Tour de Francia de Mikel Landa. Nuestro trabajo de desarrollo incluyó más de 40 horas de cribado de aceites base y aditivos para crear la mezcla de menor fricción en nuestro equipo de tribología, antes de embarcarse en pruebas intensivas, de hasta 12 horas al día, con el dinamómetro de cadenas a medida de Muc-Off.
Junto con el nuevo proceso mejorado de optimización de la cadena, la combinación dio como resultado la cadena y el lubricante más rápidos jamás creados, probados y comprobados en los datos de Muc-Off .
Decidimos pronto seguir un proceso de formulación de probada eficacia, consistente en mezclar aceites base y aditivos, en lugar de utilizar nanopartículas rápidas pero menos controlables. Los plazos del Proyecto Landa simplemente no permitían el régimen de desarrollo necesario para estabilizar unos componentes químicos tan sensibles. Muc-OffNanoTech Lubricares muy eficaz, pero nuestro reto autoimpuesto era crear algo aún más rápido.
Para ello, utilizamos nuestro propio enfoque estratégico: no el típico procedimiento de utilizar componentes químicos preformulados y, en su lugar, evaluamos cada componente desde cero. Decididos a conocer de primera mano hasta el último componente, nos embarcamos en un exhaustivo (y agotador) proceso de cribado, probando los componentes químicos de forma aislada y en formulación.
Algo más: un lubricante adecuado para la contrarreloj más importante de la carrera de un ciclista de categoría mundial no se formula a la primera. Seleccionamos y probamos diferentes aceites base y aditivos a partir de un proceso de selección de 200 horas, antes de realizar más de 30 pruebas con fórmulas completas, refinando la mezcla cada vez para reducir la fricción. Las cuatro iteraciones finales se probaron en nuestro dinamómetro de cadena a medida: un programa de pruebas que duró 12 horas al día durante dos semanas completas.
Al igual que con todos los productos de Muc-Off , las pruebas en el mundo real fueron una parte importante del proceso de desarrollo de L.O.P.S; se han realizado miles de kilómetros en varias iteraciones del sistema de poleas por parte de una selección de ciclistas de diversos orígenes y habilidades, desde antiguos atletas olímpicos hasta empleados de Muc-Off .
La última etapa del proceso consistió en "acondicionar" las cadenas de competición y los recambios. Para ello, las pasamos por el dinamómetro de cadenas antes de lubricarlas con nuestra fórmula mágica. Las cadenas y un suministro de lubricante ultrarrápido se enviaron desde la sede de Muc-Off en Poole, Dorset, una semana antes del examen más exhaustivo de Landa.
¿Desea comprar en nuestro sitio web del Reino Unido?
¿Quiere comprar en el sitio de la UE?
¿Desea comprar en el sitio web de Estados Unidos?
