Questa domenica, il World Tour affronta l'Inferno del Nord, ovvero la Parigi-Roubaix, su un percorso di oltre 256 km e 29 tratti di pavé di oltre 54 km! Si tratta di una delle corse più famose del ciclismo, famosa per lasciare corridori e biciclette letteralmente a pezzi, e l'edizione dello scorso anno non ha fatto eccezione.
Il corridore di INEOS Grenadiers Dylan van Baarle ha domato il pavé e, mentre molti cadevano intorno a lui, ha resistito per essere proclamato vincitore. La vittoria di Van Baarle è stata enorme per lui e per la squadra, ma anche per tubeless. Con il passaggio dai tubolari a tubeless che è stato lento e costante negli ultimi 3-4 anni, la Parigi-Roubaix 2022 è stata un momento decisivo per la rivoluzione tubeless . Van Baarle ha corso in gara con unassetto Muc-Off tubeless e non c'è da stupirsi del perché. Leggero, con una migliore resistenza al rotolamento e una maggiore velocità in curva, oltre a un minor numero di forature, l'utilizzo di sigillante è una scelta obbligata, in particolare per i terreni difficili che caratterizzano l'Inferno del Nord.
Questo punto è stato dimostrato da van Baarle, che ha visto i concorrenti Matej Mohorič, Florian Vermeersch, Christophe Laporte, Davide Ballerini e Wout van Aert - la maggior parte dei quali montava copertoncini o tubolari - subire forature che sono costate tempo e hanno distrutto le loro possibilità di portare a casa il trofeo sul pavé. La combinazione del talento di Van Baarle e della strategia di INEOS Grenadiers ha vinto la gara quel giorno, ma è stato il set up di Muc-Off tubeless a far muovere la bicicletta sul percorso più accidentato.
La Parigi-Roubaix non è stata l'unica gara in cui ilsigillante No Puncture Hassle ha portato INEOS Grenadiers al traguardo. Il corridore della squadra (e detentore del record dell'ora) Filippo Ganna ha subito una foratura durante il TT al Giro d'Italia nel 2021; il sigillante ha tappato il buco istantaneamente permettendo all'italiano di terminare la tappa senza perdere tempo. Più di recente, Tom Pidcock è diventato il primo ciclista britannico della storia a vincere la Strade Bianche il mese scorso, grazie al suo set up Muc-Off tubeless che gli ha permesso di abbassare la pressione degli pneumatici, aiutandolo a prevenire le forature sulle iconiche strade toscane Ghiaia .
Sia che si tratti di supportare i ciclisti nelle vittorie ai vertici dello sport, sia che si tratti di rendere più agevole la pedalata della domenica mattina, convertire una bici da strada in un set uptubeless è il modo migliore per pedalare senza interruzioni. Non siete ancora convinti? Vi lasciamo con questa frase di Diego Costa, capo meccanico dei Granatieri INEOS, che dice:
"Il passaggio dai tubolari e dai copertoncini a tubeless è per me uno dei più grandi cambiamenti degli ultimi anni. I vantaggi che i corridori ottengono in termini di comfort, la rapidità di sostituzione e i successi che abbiamo ottenuto finendo le gare senza dover cambiare le ruote grazie al sigillante fanno di tubeless un'innovazione che cambia le carte in tavola."
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