DIE NÄCHSTE GENERATION DER PRÄZISIONSVERSCHIEBUNG

L.O.P.S 2.0 wurde in Großbritannien für Shimano Dura-Ace RD 9100 und Shimano Dura-Ace RD9150 11-fach Schaltwerke entworfen, entwickelt, getestet und handgefertigt. Warum nur 11-fach? Unsere internen Tests haben ergeben, dass 11-fach-Ketten im Durchschnitt 36,6 % schneller sind als 12-fach-Ketten; und bei der L.O.P.S 2.0 geht es um Geschwindigkeit!

Dieses hochmoderne, überdimensionierte Riemenscheibensystem sorgt für einen effizienteren, konsistenten und präzisen Gangwechsel, da es einen optimierten Kettenwinkel schafft, der die Kettengelenke und die Reibung um die Riemenscheiben herum im Vergleich zu einem Standard-Setup reduziert - weniger Reibung, mehr Geschwindigkeit, größere Effizienz.

Die Schlüsselfaktoren, die die Effizienz eines überdimensionierten Riemenscheibensystems bestimmen, sind die Qualität der Konstruktion, das Gewicht, die Steifigkeit und die Effizienz der Lager, und einige dieser Faktoren können gegeneinander arbeiten, wenn ein Bereich zu weit getrieben wird. Die Kunst bei der Entwicklung eines optimalen Systems liegt in der Fähigkeit des Ingenieurs, ein perfektes Gleichgewicht zwischen diesen Faktoren herzustellen, um eine maximale Effizienz in allen Bereichen zu erreichen. Bei der Entwicklung von L.O.P.S 2.0 wurde jeder Aspekt analysiert, jede Effizienz optimiert und jeder Vorteil maximiert. Denn wenn jede Sekunde zählt, kommt es auf jedes Detail an.

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EINEN MITTELWEG FINDEN

Diese Grafik untermauert unsere Behauptung, dass L.O.P.S 2.0 das effizienteste Oversized-Radsystem auf dem Markt ist. Sie zeigt den kompletten Leistungseffizienz-Test auf unserem hauseigenen Full Cycle Antriebsstrang Dynamometer, das eine komplette Gruppe verwendet, um die realen Bedingungen genau zu simulieren. Der Test wurde über einen Zeitraum von 30 Minuten mit verschiedenen Übersetzungsverhältnissen Kassette durchgeführt, und während der gesamten Testdauer erreichte das L.O.P.S 2.0 im Vergleich zu allen anderen getesteten Systemen den höchsten Gesamtwirkungsgrad.

WENIGER REIBUNG, MEHR GESCHWINDIGKEIT

Das Lager im Inneren der L.O.P.S 2.0 wurde in Großbritannien entwickelt und mit einer speziellen reibungsmindernden Beschichtung behandelt. Während der Tests haben wir realitätsnahe Radiallasten verwendet, um die Federspannung in einer Kettenschaltung nachzubilden und sicherzustellen, dass sich die Leistungsergebnisse vom Labor auf die Straße übertragen lassen.

Unser Prüfstand verfügt außerdem über eine Messerkantenführung, die die Genauigkeit der Ergebnisse erhöht, indem sie den Effekt des Lagerflatterns neutralisiert, der bei Systemen von Wettbewerbern mit großem Spiel auftritt. Dadurch können wir auf eine Art und Weise testen, die ansonsten die Genauigkeit unserer Daten beeinträchtigen würde.

Die Ergebnisse zeigen eine 97%ige Verbesserung des Wirkungsgrads gegenüber der Shimano Dura-Ace RD 9150 und eine 16%ige Verbesserung gegenüber dem nächstgrößeren Wettbewerber.

EINE TECHNISCHE MEISTERLEISTUNG

FEINFÜHLIGES SCHALTEN

Steifigkeit ist a Ein entscheidender Faktor für effizientes Schalten, aber mehr Steifigkeit bedeutet in der Regel auch mehr Gewicht. L.O.P.S 2.0 verfügt über ein bahnbrechend leichtes Design, um diese Auswirkungen zu minimieren, dank seiner Konstruktion durch additive Fertigung unter Verwendung einer Kombination aus Ti6Al4V-Titan und Kohlefaser in Militärausführung. Das Ergebnis ist ein System, das jedes Mal, wenn das System die Riemenscheiben ein- oder auskuppelt, eine präzise und optimierte Schaltleistung beibehält.

Das Diagramm zeigt die prozentuale Abweichung der Steifigkeit in der Ebene bei einer Reihe von overschiedener Scheibenradsysteme, von Shimano Dura-Ace RD 9150. Von den von uns getesteten Systemen erwiesen sich L.O.P.S 2.0 und Kogel Kolossos als steifer als das Shimano-System, wobei CeramicSpeed OSPW und AbsoluteBlack Hollowcage erwiesen sich als weniger steif.

SANFTERE SCHALTUNG

Die obere Riemenscheibe mit 13 Zähnen und die untere Riemenscheibe mit 19 Zähnen sind aus Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und verfügen über eine hocheffiziente Beschichtung, die die Reibung auf ein absolutes Minimum reduziert. Die Beschichtung hat 88 % weniger Reibung als eine Aluminiumlegierung, 82 % weniger als stromloses Hartnickel, 80 % weniger als Hartchrom und 71 % weniger als Harteloxal. All dies führt zu einer schnelleren, effizienteren Schaltung, und die erhöhte Haltbarkeit der Materialien verlängert die Lebensdauer des Systems.

GEBOREN IN EINER SCHEUNE, BEWÄHRT IN LE TOUR

Das ursprüngliche L.O.P.S.-System wurde in Zusammenarbeit mit dem Team Bahrain-McLaren im Jahr 2019 entwickelt, um Mikel Landa beim entscheidenden Zeitfahren der 20. Etappe der Tour de France 2020 einen erheblichen Effizienzvorteil zu verschaffen Antriebsstrang .

Die technischen Herausforderungen und Pro-Peloton-Forderungen waren schon schwierig genug, aber die Welt warf ihren eigenen Fehdehandschuh in Form einer globalen Pandemie hin.

Während des Lockdowns im Vereinigten Königreich musste alles, was für die Arbeit am L.O.P.S.-System benötigt wurde, in eine Scheune im ländlichen North Dorset gebracht werden.

Von hier aus arbeitete unser F&E-Leiter in der Frühphase der Pandemie Tag und Nacht in Isolation, um die nicht verhandelbare Frist für das entscheidende Zeitfahren der Tour 2020 auf Etappe 20 einzuhalten. Es musste geschehen, ungeachtet der Kosten, der Zeit oder des Aufwands.

Die Pandemie durfte nicht die Arbeit von mehr als einem Jahr zunichte machen, L.O.P.S. musste bei dieser wichtigen Etappe einfach auf dem Motorrad von Landa dabei sein. Und allen Widrigkeiten zum Trotz haben wir es geschafft.

Die vollständige Geschichte des Projekts Landa finden Sie in unserem Performance Hub:

PROJEKT LANDA

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