Entworfen, entwickelt, getestet und hergestellt in Großbritannien für die Schaltwerke Shimano Dura-Ace RD 9100 und Shimano Dura-Ace RD9150. Unser hochmodernes, überdimensioniertes Riemenscheibensystem, das einen konsistenten, präzisen Schaltvorgang ermöglicht. Jedes einzelne Mal.
Das System ist 8 mm länger als das Shimano-System, um einen optimierten Kettenwinkel für eine präzisere Schaltung zu ermöglichen. Jedes Mal, wenn das System die Riemenscheiben ein- oder auskuppelt, wird weniger Reibung erzeugt - und weniger Reibung bedeutet mehr Geschwindigkeit.
In Zusammenarbeit mit dem Formel-1-Guru McLaren hat Muc-Off ein neues System entwickelt, das leichter und steifer ist als alles, was auf dem Markt erhältlich ist.
Sein erster Wettkampfeinsatz war an Bord von Mikel Landas Merida Time Warp TT-Bike während der berüchtigten 20. Etappe der Tour de France, einem 36,2 km langen Einzelzeitfahren von Lura nach La Planche Des Belles Filles.
L.O.P.S wird aus Titan hergestellt und sein bahnbrechendes Design, das durch additive Fertigung konstruiert wird, führt dazu, dass das System eines der steifsten auf dem Markt ist. Obwohl es 8 mm länger ist als das Shimano-System, ist es über 6,5 % steifer; und im Vergleich zum CeramicSpeed OSPW-System ist es 2,7 % steifer, obwohl es beeindruckende 9 % leichter ist, und bietet so die präziseste Schaltung überhaupt.
Die obere Riemenscheibe mit 13 Zähnen und die untere Riemenscheibe mit 19 Zähnen sind aus Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und mit einer besonders effizienten Beschichtung versehen, um die Reibung auf ein absolutes Minimum zu reduzieren.
Die Lager sind mit einer speziellen Beschichtung behandelt, die uns unglaubliche Ergebnisse liefert. Im Vergleich zu Shimano Lager, die Riemenscheibe Lager Verbesserung ist eine massive 92% weniger Reibung.
Die Beschichtung hat eine um 88 % geringere Reibung als eine Aluminiumlegierung, 82 % weniger als stromloses Hartnickel, 80 % weniger als Hartchrom und 71 % weniger als Harteloxal. Dies alles führt zu einer sanfteren, präziseren Schaltung.
Die technischen Herausforderungen und die Anforderungen des Peloton waren nicht die einzigen Hürden, die wir überwinden mussten. Die Welt hat uns in Form von COVID-19 ihren eigenen Fehdehandschuh hingeworfen. Während des Lockdowns im Vereinigten Königreich musste alles, was für die Arbeit am L.O.P.S.-System benötigt wurde, in eine Scheune im ländlichen North Dorset gebracht werden.
Von hier aus arbeitete unser Forschungs- und Entwicklungsleiter in der Frühphase der Pandemie Tag und Nacht unter Ausschluss der Öffentlichkeit, um die nicht verhandelbare Frist für das entscheidende Zeitfahren der Tour 2020 auf Etappe 20 einzuhalten.
Es musste geschehen, ungeachtet der Kosten, der Zeit und des Aufwands. Die Pandemie durfte nicht die Arbeit von mehr als einem Jahr zunichte machen, L.O.P.S. musste bei dieser wichtigen Etappe einfach auf dem Motorrad von Landa dabei sein. Und allen Widrigkeiten zum Trotz haben wir es geschafft.
Senden Sie uns Ihren Namen und Ihre E-Mail-Adresse zusammen mit Ihrer Frage zu L.O.P.S. und wir werden uns so schnell wie möglich bei Ihnen melden.
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