CZĘŚĆ DZIEWIĄTA:
CZĘŚĆ DZIEWIĄTA:
Nasz wspólny projekt badawczy z Laboratorium Chemii Rządowej (LGC) i Narodowym Laboratorium Fizycznym (NPL) daje nam siedem istotnych wyników. Nie można przecenić znaczenia tych ustaleń, prawdziwości badań naukowych, które leżą u ich podstaw, a także ich trwałej wartości dla Muc-Off , ponieważ stosujemy coraz bardziej wyrafinowane metody testowania i rozwoju.
Naukowcy z National Physical Laboratory (NPL) potwierdzili, że dominujące źródło tarcia w łańcuchu rowerowym występuje między sworzniem ogniwa a płytką. NPL poinformowało, że największe naciski kontaktowe występujące w systemie wynikały z ruchu ślizgowego występującego przy najmniejszej średnicy elementu. Ten ślizgowy kontakt wydłuża łańcuch, co następnie powoduje zużycie zarówno tarcz, jak i kasety.
Opracowanie przez National Physical Laboratory (NPL) nowatorskiego, wysokoczęstotliwościowego, posuwisto-zwrotnego testu styku linii nastąpiło po zidentyfikowaniu dominującego źródła tarcia w łańcuchu rowerowym opisanym powyżej.
Styk liniowy w łańcuchu rowerowym opisuje długi łańcuch cylindrów w cylindrach reprezentowanych przez połączone ogniwa. Naukowcy z NPL poinformowali, że podczas gdy łańcuch porusza się ruchem okrężnym wokół tarczy i kasety, komponenty wewnątrz każdego ogniwa poruszają się ruchem posuwisto-zwrotnym (tam i z powrotem), co można porównać z grubsza do tykania wskazówki zegara między godziną jedenastą a pierwszą.
Biorąc pod uwagę łańcuch rowerowy, częstotliwość ruchu nie jest szczególnie wysoka, ale zastosowaliśmy już obliczenia NPL (z różnymi wartościami obciążeń i prędkości) w naszej pracy nad rozwojem środków smarnych z zespołem motocyklowym VR46 Valentino Rossiego i zainwestowaliśmy w wyrafinowaną "scenę" testową dla naszego trybometru, aby przeprowadzić testy w oparciu o nią.
W przypadku Muc-Off przygotowanie łańcucha do testów lub wyścigów obejmuje oddzielne etapy czyszczenia, kondycjonowania i obróbki.
Na początku projektu badawczego zastosowaliśmy trzyetapowy proces. Na każdym etapie tajny dyrektor techniczny ds. badań i rozwoju Muc Off, dr M, wyodrębniał ogniwa i wysyłał je do laboratorium LGC. Po przeprowadzeniu analizy przy użyciu najbardziej zaawansowanego sprzętu, LGC dodało podetapy, które stworzyły proces wzmacniający to, co możemy słusznie uznać za najczystszy łańcuch w kolarstwie.
Olej kalibracyjny opracowany przez National Physical Laboratory (NPL) jest wykonany z ultra-specyficznej formuły, stworzonej wyłącznie z oleju bazowego i bez jakichkolwiek dodatków. Oczywiście konieczne jest zastosowanie jakiegoś rodzaju smaru, aby zapobiec kontaktom metal-metal o wysokim współczynniku tarcia, które wynikałyby z testowania nieprzetworzonego łańcucha. Olej kalibracyjny znacznie zmniejsza jednak potencjał niepożądanych reakcji chemicznych, które mogłyby wystąpić w wyniku zastosowania smaru rozwojowego do smaru podstawowego, w którym dostarczany jest łańcuch.
Wyniki powtarzalności z testów naprężenia przeprowadzonych z łańcuchami Shimano wykazały rozbieżność 0,27 W, nawet po procesie czyszczenia laboratoryjnego LGC i zastosowaniu oleju kalibracyjnego (rozbieżność 0,25 W odnotowano w testach ze standardowym smarem Shimano).
Możemy być teraz pewni, że wariancja do 0,27 W jest nieodłączną cechą łańcuchów Shimano i jest mniej prawdopodobne, aby wynikała z opracowywanego smaru. To odkrycie samo w sobie całkowicie potwierdziło potrzebę projektu badawczego. Powtarzalność ma kluczowe znaczenie dla dokładności testów.
Kolejne źródło rozbieżności zostało odkryte w trwałości tarcz i kaset Shimano. Wykryliśmy wystarczające zużycie, aby wpłynąć na nasze wyniki w czasie krótszym niż dziewięć godzin testów. W rezultacie skróciliśmy czas trwania niektórych naszych testów i zwiększyliśmy częstotliwość wymiany komponentów. Tam, gdzie niezbędne są dłuższe testy (w przeszłości nasze testy trwały ponad cztery godziny), rozumiemy teraz wpływ zużycia komponentów i możemy uwzględnić go w naszych wynikach.
W testach dynamometrycznych wpływ zmienności komponentów na każdy test jest największym ograniczeniem. Różnice w pierścieniu i kasecie wynikające z długotrwałego testowania mogą mieć głęboki wpływ w stosunkowo krótkim czasie. Niepraktyczne jest wymienianie go tak często, jak chcesz, a także kosztowne, aby móc łatwo osiągnąć większą istotność statystyczną; popyt często przewyższa podaż.
Aby zidentyfikować wariancję tak niską jak 0,27 W i wyizolować łańcuch jako jej źródło, dr Mathias przetestował łańcuch pod różnym napięciem. Testy na hamowni mają dwie różne formy. Pierwsza z nich polega na napinaniu całego łańcucha - sekcji powyżej podpory łańcucha i sekcji poniżej - tylna kaseta obraca się i jest obciążana znanym ciężarem, aby uzyskać pożądane naciski kontaktowe. Eliminuje to wpływ kół pasowych i mechanizmu przerzutki oraz pozwala na zastosowanie znacznie mniejszych przetworników, umożliwiając dokładniejszy pomiar wpływu smaru.
Drugi rodzaj testu Dyno odwzorowuje normalne warunki jazdy. Przerzutka tylna pozostaje na swoim miejscu, a naprężenie występuje tylko w części łańcucha znajdującej się nad dolną golenią. Dynamometr Muc-Offjest tak zaawansowany, że profile obciążeń zebrane w danych Garmin mogą być stosowane w testach; najlepszy scenariusz opisany przez dr Mathiasa jako "testowanie w warunkach laboratoryjnych".
Zaawansowana analiza chemiczna 30 najlepszych smarów rowerowych, przeprowadzona przez Laboratorium Chemii Rządowej (LGC) przy użyciu spektrometrii masowej chromatografii gazowej (GC/MS) i spektrometrii masowej z sondą analizy cząstek stałych (ASAP-MS), wykazała znaczne różnice w ich składzie chemicznym.
Krótko mówiąc, istnieje bardzo niewiele podobieństw między najpopularniejszymi smarami w kolarstwie. Dla Muc-Off i dr Mathiasa odkrycie to wyeliminowało możliwość "srebrnej kuli": składnika chemicznego gwarantującego wyniki. Co więcej, pozwala nam to na ukierunkowane podejście przy wyborze olejów bazowych, dodatków lub składników syntetycznych do przyszłych formuł, co przyspieszy rozwój.
Dzięki naszemu wspólnemu projektowi badawczemu z Laboratorium Chemii Rządowej (LGC) mamy teraz pewność, że stosowanie biodegradowalnych komponentów nie wpływa negatywnie na wydajność.
Czy chcesz robić zakupy na naszej stronie w Wielkiej Brytanii?
Czy chcesz robić zakupy na stronie UE?
Czy chcesz robić zakupy na stronie amerykańskiej?