W najbliższą niedzielę World Tour zmierzy się z Piekłem Północy, czyli Paryż-Roubaix, na trasie o łącznej długości ponad 256 km, obejmującej 29 odcinków bruku o długości ponad 54 km! Jest to jeden z najbardziej znanych wyścigów kolarskich, słynący z tego, że pozostawia kolarzy i rowery dosłownie w kawałkach, a zeszłoroczna edycja nie była wyjątkiem.
Kolarz INEOS Grenadiers, Dylan van Baarle, okiełznał bruki i choć wielu wokół niego upadło, on utrzymał się i został okrzyknięty zwycięzcą. Wygrana van Baarle'a była ogromna dla niego i drużyny, ale była to także ogromna wygrana dla tubeless. Ponieważ przejście z opon dętkowych na tubeless było powolne i stabilne przez ostatnie 3-4 lata, Paryż-Roubaix 2022 był decydującym momentem dla rewolucji tubeless . Van Baarle zastosował w wyścigukonfigurację Muc-Off tubeless i nic dziwnego, dlaczego. Lekkość i lepsze opory toczenia oraz większa prędkość w zakrętach, a także mniejsza liczba przebić, jazda na uszczelniaczu jest oczywista, szczególnie w trudnym terenie, z którego słynie Piekło Północy.
Jest to punkt, który został udowodniony przez van Baarle'a, który obserwował, jak konkurenci Matej Mohorič, Florian Vermeersch, Christophe Laporte, Davide Ballerini i Wout van Aert - z których większość jechała na oponach klinczowych lub dętkowych - wszyscy doznali przebicia, co kosztowało ich czas i zniweczyło ich szanse na zabranie do domu tego brukowanego trofeum. Połączenie talentu Van Baarle'a i strategii INEOS Grenadiers jest tym, co wygrało wyścig tego dnia, ale to ustawienia Muc-Off tubeless utrzymywały rower w ruchu na najtrudniejszych trasach.
Paryż-Roubaix nie był jedynym wyścigiem, w którymNo Puncture Hassle Sealant doprowadził INEOS Grenadiers do mety. Zawodnik zespołu (i rekordzista godzinowy) Filippo Ganna doznał przebicia opony podczas TT w Giro d'Italia w 2021 roku, a uszczelniacz natychmiast zatkał dziurę, umożliwiając Włochowi ukończenie etapu bez utraty czasu. Niedawno Tom Pidcock został pierwszym brytyjskim kolarzem w historii, który wygrał Strade Bianche w zeszłym miesiącu, a jego ustawienia Muc-Off tubeless zapewniły mu niższe ciśnienie w oponach, pomagając zapobiec przebiciu na kultowych toskańskich szutrowych drogach.
Niezależnie od tego, czy wspierasz kolarzy w zwycięstwach na szczycie sportu, czy też sprawiasz, że Twój niedzielny poranny podmuch jest bardziej bezproblemowy, konwersja roweru szosowego na konfiguracjętubeless to najlepszy sposób na nieprzerwaną jazdę. Nadal nie jesteś przekonany? Zostawimy Cię z tym od głównego mechanika INEOS Grenadiers, Diego Costy, który mówi:
"Przejście z dętek dętkowych i klinczowych na tubeless jest dla mnie jedną z największych zmian, jakie widzieliśmy w ostatnich latach. Korzyści, jakie kolarze czerpią z komfortu, szybkość wymiany i sukcesy, jakie odnieśliśmy, kończąc wyścigi bez konieczności zmiany kół dzięki uszczelniaczowi, sprawiają, że tubeless to innowacja zmieniająca zasady gry".
Sprawdź nasze nowe centrumTubeless i ochrony przed przebiciem i dołącz do rewolucji tubeless już dziś.
