POOLE, 07.03.2023: Muc-Off Światowi liderzy w dziedzinie pielęgnacji i wydajności rowerów i motocykli opublikowali wyniki swojego globalnego Badanie przebić w ramach szerszego uruchomienia nowego Tubeless & Puncture Protection Hub.
POBIERZ PEŁNY PAKIET PRASOWY TUTAJ
Ankieta ta, wysłana do globalnej bazy danych e-mail Muc-Off, koncentrowała się na uzyskaniu wglądu w podejście ich klientów do tubeless i naprawy przebić, zagłębiając się w pytania dotyczące częstotliwości przebić, technik naprawy i zapobiegania przebiciom oraz konfiguracji dętki i tubeless . Z ponad pięcioma tysiącami respondentów z pięćdziesięciu krajów, dane stanowią szeroki przegląd entuzjastów kolarstwa na całym świecie.
Badanie wykazało, że średnio rowerzyści przebijają jedną oponę mniej więcej co 8 miesięcy, a aż 79% rowerzystów doświadczyło większej liczby przebić podczas jazdy z dętkami, w porównaniu do ich doświadczeń z tubeless. Jeden na trzech kolarzy doświadczył przebicia opony kończącego jazdę w ciągu ostatnich trzech lat, przy czym kolarze mieszkający w Australii i Irlandii są najbardziej narażeni na to, że ich jazda zakończy się przebiciem opony.
Kolarze szutrowi mają więcej przebić niż MTB i rowerzyści szosowi, ze średnią 4,52 przebicia w ciągu ostatnich trzech lat jazdy. Szosowcy nie są daleko w tyle z 4,45 przebiciami, a rowerzyści górscy radzą sobie najlepiej z 3,82 przebiciami co trzy lata - co odpowiada dodatkowym sześciu tygodniom między przebiciami.
Spośród ponad pięciu tysięcy respondentów tylko 38% jeździło na dętkach w najczęściej używanym rowerze, jednak aż 91% z nich, w większości kolarzy szosowych, stwierdziło, że są zainteresowani przejściem na tubeless. Kiedy zapytano użytkowników dętek o główne powody, dla których nie korzystają z tubeless , głównym powodem był brak kół i/lub opon gotowych do tubeless, co miało miejsce w przypadku co trzeciego z nich. 25% respondentów stwierdziło, że albo nie rozumie, co wiąże się z konfiguracją tubeless, albo uważa, że konfiguracja byłaby zbyt trudna. Co ciekawe, ankieta wykazała, że rowerzyści górscy i szutrowi dwukrotnie częściej niż szosowcy rozumieli, jak skonfigurować tubeless .
"Wszyscy jesteśmy kolarzami na Muc-Off, więc przez lata mieliśmy spory udział w przebiciach. To właśnie dlatego w 2017 roku opracowaliśmy naszą ofertę tubeless i ochronę przed przebiciami, aby konfiguracja i konserwacja były jak najbardziej bezbolesne. Wyniki ankiety pokazują, że 60% naszych odbiorców przeszło na konfigurację tubeless , co jest dobrym wskaźnikiem, że osiągamy ten cel. Gdy rowerzysta po raz pierwszy przejdzie na tubeless , rzadko kiedy ogląda się za siebie, więc naszym celem w tej ankiecie i wraz z uruchomieniem naszego nowego Tubeless & Puncture Protection Hub, jest edukowanie rowerzystów, przełamywanie tych początkowych barier i dostarczanie im odpowiednich narzędzi i informacji, aby mogli dołączyć do rewolucji tubeless i cieszyć się jazdą bez przebić" . Alex Trimnell, dyrektor generalny Muc-Off .
Jeśli chodzi o narzędzia do naprawy przebitych opon i akcesoria, które rowerzyści zabierają ze sobą na rower, najczęstszym elementem była dźwignia do opon, przy czym 3 na 4 osoby zabierały zestaw na przejażdżkę. Ponad połowa wszystkich respondentów stwierdziła, że wozi ze sobą zapasową dętkę, pompkę, zestaw do naprawy przebitych opon i/lub nabój CO2, przy czym rowerzyści spozatubeless zabierają ze sobą na przejażdżki znacznie więcej przedmiotów niż rowerzyści korzystający z tubeless .
Nie jest zaskoczeniem, że najczęstszym powodem, dla którego rowerzyści tubeless lubili jeździć na rowerze tubeless , było to, że rzadziej przebijali opony, a następnie, że zapewniał on większy komfort (72%), podczas gdy niektórzy stwierdzili, że podobała im się "lepsza przyczepność" (42%), "lepszy opór toczenia" (35%), a także "oszczędność wagi" (35%) tubeless zapewnia.
Oprócz wad dętek pod względem przebić, na które zwrócono uwagę w ankiecie, należy również wziąć pod uwagę wpływ na środowisko. Oprócz początkowej produkcji i globalnej wysyłki dętek, badanie Muc-Offwykazało, że rowerzyści muszą je wymieniać średnio co 8 miesięcy. Statistica* odnotowała 6,5 miliona aktywnych rowerzystów w Wielkiej Brytanii w 2021 roku, więc łącząc to z danymi z ankiety Muc-Off, 38% osób korzystających z dętek zużyło i wyrzuciło 3,5 miliona z nich w zeszłym roku - to wystarczająca ilość gumy, aby każdego roku owinąć trzy opony wokół planety Ziemia, tylko z dętek brytyjskich rowerzystów! Co więcej, publiczność Muc-Offzłożona z entuzjastów kolarstwa będzie miała większe prawdopodobieństwo przyjęcia tubeless w porównaniu ze średnią krajową, co oznacza, że prawdziwa liczba wyrzuconych dętek jest prawdopodobnie znacznie wyższa.
W 2018 r. firma Muc-Off zleciła firmie Intertek, globalnemu liderowi w dziedzinie Total Quality Assurance, opracowanie raportu dotyczącego wpływu na emisję CO2 jej uszczelniacza Tubeless . W raporcie stwierdzono, że produkt jest dodatni pod względem emisji dwutlenku węgla, co oznacza, że przynosi większe korzyści dla środowiska niż wpływ jego produkcji. Intertek stwierdził, że "gdyby milion opon rocznie używało uszczelniacza do opon Muc-Off zamiast dętek, oszczędność CO2 wyniosłaby szacunkowo 0,4122 mln kg CO2 rocznie". Przeczytaj pełny raport tutaj.
Niezależnie od tego, czy chodzi o korzyści dla środowiska, zmniejszone prawdopodobieństwo przebicia opony, zwiększony komfort jazdy dzięki niższemu ciśnieniu w oponach, lepszą przyczepność, czy też fakt, że rowerzyści mogą zabrać ze sobą mniej na przejażdżkę, wyniki ankiety pokazują, że rowerzyści korzystający z zestawu tubeless cieszą się ogromną liczbą zalet w porównaniu z tymi z dętkami.
W następstwie wyników ankiety, Muc-Off uruchomił Tubeless & Puncture Protection Hub, w celu dalszego wspierania co czwartego rowerzysty, który albo nie rozumie korzyści płynących z tubeless , albo czuje się przytłoczony perspektywą konwersji. Centrum, które jest już dostępne, zawiera wyselekcjonowane przewodniki "jak to zrobić", filmy, demonstracje produktów, a nawet wirtualnego mechanika i ma na celu edukowanie rowerzystów we wszystkim, od naprawy przebitej opony po pełną konfigurację tubeless .
Centrum Tubeless & Puncture Protection Hub Kontynuuje misję Muc-Offpolegającą na przełamywaniu barier dla kolarzy, którzy chcą się nawrócić, dzięki czemu technologia tubeless jest dostępna dla kolarzy na wszystkich poziomach, we wszystkich dyscyplinach.
Pobierz pakiet prasowy zawierający:
- Komunikat prasowy PDF
- Prezentacja wyników ankiety
- Infografika z wynikami ankiety
- Tubeless Zdjęcia produktów z ochroną przed przebiciem
- Tubeless Filmy wideo dotyczące ochrony przed przebiciem
Kontakt dla prasy:
Steve Fearn, starszy menedżer ds. komunikacji marketingowej
T +44779 547 3002 | E [email protected]
O Muc-Off:
W 1991 roku Rex i Marilyn Trimnell rozpoczęli działalność w X-Lite UK. Po zaprojektowaniu i wyprodukowaniu pierwszego na świecie widelca rowerowego z podwójną koroną, Rex stworzył idealnie różowy spray do czyszczenia swojego zestawu. Krótko mówiąc, środek czyszczący Rexa był najlepszą rzeczą od czasu krojonego chleba, a wkrótce potem rozeszła się wieść i narodził się Muc-Off .
Cofnij się do teraz, a Muc-Off jest teraz marką wybieraną przez najlepszych riderów. A jeśli jeszcze nie zauważyłeś, obecnie robią nieco więcej niż nasz oryginalny różowy środek czyszczący.
Odniesienia zewnętrzne:
