Nowość

Big Bore Hybrid Tubeless Valves

Name: Big Bore Hybrid Tubeless Valves
Brand: Muc-Off UK
SKU: 21123
Price: 45,00 EUR
Availability: InStock

Kod SKU: 21123

Przedstawiamy naszą najnowszą innowację w technologii zaworów tubeless : Gama zaworów Big Bore . Zaprojektowany z precyzją i zaprojektowany w celu zapewnienia maksymalnego napompowania w prosty i wydajny sposób, ten zgłoszony do opatentowania zawór wyznacza nowy standard i jest punktem odniesienia w systemach opon o wysokim przepływie powietrza tubeless z rewolucyjną konstrukcją wewnętrzną "Straight through" zapewniającą maksymalny przepływ powietrza.

€45,00

Bezpłatna dostawa na terenie UE powyżej 50

Brak opłat celnych do uiszczenia

Zaoszczędź 25% na Hey Dipstick przy zakupie z zaworem Big Bore . Dodaj oba produkty do koszyka, aby rabat został zastosowany przy kasie.

Świetnie komponuje się z:

Droga i żwir Tubeless Uszczelniacz

Zapewnia pompowanie niezależnie od drogi lub szlaku

€8,00

Nieograniczony przepływ powietrza

Aluminium klasy lotniczej 7075

Kontrola ciśnienia w podróży

Szybka i łatwa konfiguracja

Przedstawiamy naszą najnowszą innowację w technologii zaworów tubeless : Gama zaworów Big Bore . Zaprojektowany z precyzją i zaprojektowany w celu zapewnienia maksymalnego napompowania w prosty i wydajny sposób, ten zgłoszony do opatentowania zawór wyznacza nowy standard i jest punktem odniesienia w systemach opon o wysokim przepływie powietrza tubeless z rewolucyjną konstrukcją wewnętrzną "Straight through" zapewniającą maksymalny przepływ powietrza.

Przedstawiamy naszą najnowszą innowację w technologii zaworów tubeless : Teria zaworów Big Bore .. Zaprojektowane z precyzją i zaprojektowane aby zapewnić maksymalną inflację w prosty i wydajnośćw prosty i wydajny sposób.ten oczekujący na opatentowanie zawór wyznacza nowy standard i jest punktem odniesienia w wysoki przepływu powietrza tubeless opony systemy z rewolucyjną konstrukcją wewnętrzną "Straight through" zapewniającą maksymalny przepływ powietrza..

Wyposażony w najnowocześniejszy, zintegrowany zawór kulowy system zawór zapewnia błyskawiczny przepływ powietrza przepływ powietrza, turbodoładowanie napełniania szczeliwem proces. Pożegnaj się z kłopotami związanymi z tradycyjnymi tubeless zaworów, które zatykają się i wymagają rdzenia zaworu do zostać usunięty, aby wypełnienia uszczelniaczem i osiągnięcia wystarczający przepływu powietrza podczas konfiguracji tubeless .

Nasz Big Bore Hybryda oferuje do 254% większy przepływ powietrza niż tradycyjne zawory Presta dzięki prostej konstrukcji otworu.

Z naszym zaworem kulowym konstrukcja i zintegrowana dźwigniamożna szybko otwierać i zamykać zawór dla bezwysiłkowego aprzepływu kontrola, a nawet precyzyjne dostrojeniee ciśnienie ciśnienie podczas podczas podczas jazdy.

Wykonany z 7075 samolot z aluminium lotniczego 7075 obrabianego CNC z zaworem kulowym ze stali nierdzewnejten w pełni serwisowalny zawór jest zbudowany, aby wytrzymać najtrudniejsze jazdęjazdę, niezależnie od warunki warunki.

Pełny otwór, bez rdzenia

Podnosi poprzeczkę dla systemów opon o wysokim przepływie powietrza tubeless , dzięki rewolucyjnej konstrukcji wewnętrznej "Straight through" zapewniającej maksymalny przepływ powietrza.

Dołącz do rewolucji tubeless dzięki zwiększonemu nawet o 254% przepływowi powietrza, zapewniającemu szybsze pompowanie i wydajność.

Doświadcz maksymalnego przepływu powietrza oraz uproszczonej konfiguracji i serwisowania dzięki naszej innowacyjnej konstrukcji zaworu bezrdzeniowego ze zintegrowanym systemem zaworu kulowego obsługiwanego dźwignią ze stali nierdzewnej.

Prosta konstrukcja zapewnia do 254% większy przepływ powietrza niż zawory Presta - doładowanie tubeless i szybki powrót do akcji.

Zintegrowana dźwignia otwiera i zamyka zawór, umożliwiając mikroregulację ciśnienia podczas jazdy, dzięki czemu można dostosować się do zmian terenu lub warunków.

Precyzyjna obróbka CNC z aluminium lotniczego 7075.

Posiada uniwersalną głowicę zaworu, która jest kompatybilna z większością wkręcanych i wciskanych pompek, a także 4-drożną podstawę przepływu powietrza w oponie, która jest kompatybilna z większością wkładów tubeless .

Dzięki płaskim kluczom na głowicy, dźwigni i korpusie, zawór ten może być serwisowany i konserwowany przez lata - dodatkowo bezrdzeniowa konstrukcja oznacza, że można sprawdzić stan uszczelniacza przez zawór za pomocą naszego Hej Dipstick! (sprzedawany oddzielnie).

Jak używać

01

Usunąć zawór kulowy

Najpierw zdejmij korpus zaworu kulowego, nasadkę, pierścień blokujący i O-ring z trzpienia zaworu.

02

Wybierz bazę

Wybierz podstawę gumową odpowiednią do typu obręczy. Obręcze o zakrzywionym przekroju będą korzystać z okrągłej gumowej podstawy. Obręcze o kwadratowym przekroju będą używać kwadratowej gumowej podstawy. Przesuń ją w dół do dolnej części trzpienia zaworu. (Jeśli felga ma większy otwór zaworu, a mniejszy okrągły element jest zbyt luźny, użyj większego okrągłego elementu, aby zatkać otwór).

03

Wciśnij trzpień zaworu do otworu

Teraz wepchnij trzpień zaworu do otworu w obręczy i przepchnij go do końca. Następnie umieść gumowy pierścień 0 na trzpieniu zaworu i przesuń go w dół, aż zetknie się z obręczą.

04

Śruba Nakrętka blokująca

Nakręć pierścień blokujący na trzpień zaworu i dokręć powyżej o-ringu. W ten sposób pierścień blokujący przylega do obręczy.

05

Dokręcić korpus zaworu kulowego

Mocno dokręć korpus zaworu kulowego do trzpienia za pomocą palców. Teraz użyj klucza imbusowego 4 mm, aby przytrzymać podstawę trzpienia wewnątrz obręczy, a następnie za pomocą klucza płaskiego 8 mm dokręć korpus zaworu do trzpienia o ćwierć obrotu. Należy uważać, aby nie dokręcić zbyt mocno, co mogłoby doprowadzić do uszkodzenia pierścienia uszczelniającego. (Zestaw narzędzi do serwisowania zaworów dostępny osobno). Obróć korpus, aby upewnić się, że dźwignia jest skierowana w Twoją stronę. WSKAZÓWKA - Użyj blokady gwintu, takiej jak nasza Loc-On (dostępna wkrótce!), aby uzyskać dodatkowe bezpieczne uszczelnienie.

06

Mocno dociśnij

Teraz mocno dociśnij podstawę zaworu wewnątrz obręczy, dokręcając pierścień blokujący. Naciskaj, aż pierścień blokujący będzie dokręcony ręką, a gumowy o-ring lekko się zgniecie. W ten sposób uzyskasz pewność, że uszczelnienie jest szczelne. WSKAZÓWKA - Nie dokręcaj zbyt mocno, ponieważ może to spowodować wyciek.

07

Dźwignia obrotowa

Obróć dźwignię do pozycji otwartej, napełnij uszczelniaczem Muc-Off i napompuj do żądanego PSI! Pamiętaj, aby zamknąć zawór tak, aby strzałka na dźwigni była skierowana w górę przed zdjęciem pompki. Jesteś teraz gotowy do jazdy. Aby wyregulować psi w locie, wystarczy lekko otworzyć zawór, aby wypuścić powietrze do żądanego ciśnienia.

FAQ

Jakiego zaworu potrzebuję do mojego roweru?
WYBIERZ DOPASOWANIE
- LITE: Dopasowanie: Pompka Presta | Obręcz Presta | 230% przepływu powietrza w porównaniu z zaworami Presta
- HYBRYDA: Dopasowanie: Pompka Schrader | Obręcz Presta | 254% przepływu powietrza w porównaniu z zaworami Presta
- LUDICROUS (już wkrótce): Dopasowanie: Pompka Schrader | Obręcz Schrader | 264% przepływu powietrza w porównaniu z zaworami Presta
WYBIERZ SWÓJ KOLOR
- Do wyboru 6 przyciągających wzrok anodowanych kolorów (czarny, opalizujący, czerwony, niebieski, pomarańczowy lub różowy). 60 mm dostępne tylko w kolorze czarnym.
WYBIERZ SWÓJ ROZMIAR
Dostępne w 4 rozmiarach trzpieni zaworów, dopasowanych do różnych głębokości obręczy. Długość potrzebnego zaworu zależy od wysokości/głębokości obręczy. Należy upewnić się, że gwintowany trzpień zaworu wystaje przez otwór zaworu, aby nie tylko zabezpieczyć go pierścieniem O-Ring i pierścieniem blokującym, ale także móc przykręcić górną połowę zaworu.
- 30 mm (mały)
- 35 mm (średni)
- 45 mm (duży)
- 60 mm (bardzo duży - dostępny tylko w kolorze czarnym)
Jaka jest różnica między Lite a Hybrid?

Wersja lite jest nieco lżejsza i ma mocowanie Presta, więc do pompowania będzie używana pompka Presta. Wersja Hybrid ma bardzo szeroką głowicę o wysokim przepływie powietrza, która wykorzystuje nawierconą obręcz Presta, ale z zaworem Schrader dla nieco wyższego przepływu powietrza. Wersja hybrydowa wymaga pompki Schrader, którą posiada większość pompek.
Czy mogę przejść na Hybrid, jeśli w moim rowerze mam już zamontowany zawór Presta?

Tak, na pewno. Oznacza to tylko, że będziesz mieć teraz zawór Schradera, więc napompujesz go pompką Schradera, którą mają prawie wszystkie pompki.
Dlaczego warto przejść na Big Bore w porównaniu z obecnymi zaworami Tubeless ?

Dzięki bezrdzeniowemu zaworowi kulowemu ma on "prostą" konstrukcję wewnętrzną, która zapewnia maksymalny przepływ powietrza. Oznacza to, że można napompować opony i dodać uszczelniacz znacznie szybciej niż w przypadku zwykłych zaworów Presta.
Zapewnia wyższe natężenie przepływu do 264% w porównaniu ze standardową pompką Presta, co oznacza, że można ją napompować w ciągu kilku sekund w porównaniu z potencjalnymi minutami, a nawet szybciej za pomocą inflatora CO2.
Ponadto, brak rdzenia zaworu i zestaw serwisowy, który pojawi się wkrótce, oznacza, że zawory będą działać znacznie dłużej i nie będą musiały być wymieniane tak często.
Czy mogę używać Big Bore z moim bezpiecznym uchwytem na tag?

Tak, zawór Muc-Off Secure Tag Holder jest kompatybilny z zaworami Big Bore Tubeless .
Kiedy zostanie uruchomiony Ludicrous Big Bore Valve?

Chociaż nie możemy teraz podać dokładnej daty, spodziewamy się, że premiera nastąpi pod koniec 2024 r. lub na początku 2025 r.

Jak to działa