NASTĘPNA GENERACJA PRECYZYJNEJ ZMIANY BIEGÓW

L.O.P.S 2.0 został zaprojektowany, opracowany, przetestowany i ręcznie zbudowany w Wielkiej Brytanii dla 11-biegowych przerzutek tylnych Shimano Dura-Ace RD 9100 i Shimano Dura-Ace RD9150. Dlaczego tylko 11-biegowa? Nasze wewnętrzne testy wykazały, że 11-rzędowe łańcuchy są średnio o 36,6% szybsze niż 12-rzędowe; a L.O.P.S 2.0 to przede wszystkim szybkość!

Ten najnowocześniejszy system ponadwymiarowych kół pasowych zapewnia bardziej wydajną, spójną i precyzyjną zmianę biegów za każdym razem, ponieważ tworzy zoptymalizowany kąt łańcucha, który zmniejsza przegub łańcucha i tarcie wokół kół pasowych w porównaniu z konfiguracją standardową - mniejsze tarcie, większa prędkość, większa wydajność.

Kluczowymi czynnikami decydującymi o wydajności systemu kół pasowych są jakość wykonania, waga, sztywność i sprawność łożysk, a niektóre z tych czynników mogą działać przeciwko sobie, jeśli jeden z obszarów zostanie zbyt mocno przesunięty. Sztuka opracowania optymalnego systemu polega na zdolności inżyniera do osiągnięcia idealnej równowagi między tymi czynnikami, aby zapewnić maksymalną wydajność we wszystkich obszarach. Podczas opracowywania L.O.P.S 2.0 przeanalizowano każdy aspekt, zoptymalizowano każdą wydajność i zmaksymalizowano każdą korzyść. Ponieważ gdy liczy się każda sekunda, każdy szczegół ma znaczenie.

POBIERZ TERAZ

ZACHOWAJ RÓWNOWAGĘ

Wykres ten potwierdza naszą tezę, że L.O.P.S 2.0 jest najbardziej wydajnym systemem z nadwymiarowym kołem pasowym. Pokazuje on pełny test wydajności na naszym wewnętrznym dynamometrze Full Cycle Drivetrain Dynamometer, który wykorzystuje pełny zestaw grupowy do dokładnej symulacji rzeczywistych warunków. Test został przeprowadzony w ciągu 30 minut przy wielu przełożeniach kasety, a przez cały czas trwania testu L.O.P.S 2.0 osiągnął najwyższy poziom ogólnej wydajności w porównaniu do wszystkich innych testowanych systemów.

MNIEJSZE TARCIE, WIĘKSZA PRĘDKOŚĆ

Łożysko wewnątrz L.O.P.S 2.0 zostało zaprojektowane w Wielkiej Brytanii i pokryte specjalną powłoką zmniejszającą tarcie. Podczas testów wykorzystaliśmy rzeczywiste obciążenia promieniowe, aby odtworzyć napięcie sprężyny w przerzutce i upewnić się, że wyniki wydajności przekładają się z laboratorium na drogę.

Nasza hamownia jest również wyposażona w prowadnicę krawędziową, która zwiększa dokładność wyników, neutralizując efekt chybotania łożysk występujący w konkurencyjnych systemach z dużymi luzami. Pozwala nam to na testowanie w sposób, który w przeciwnym razie zagroziłby dokładności naszych danych.

Wyniki pokazują 97% poprawę wydajności w porównaniu z Shimano Dura-Ace RD 9150 i 16% poprawę w porównaniu z naszym najbliższym konkurentem.

WYCZYN INŻYNIERYJNY

PRECYZYJNA ZMIANA BIEGÓW

Sztywność to a Sztywność jest kluczowym składnikiem wydajnej zmiany przełożeń, ale zwiększenie sztywności zwykle oznacza zwiększenie masy. L.O.P.S 2.0 ma przełomową, lekką konstrukcję, która minimalizuje ten wpływ, dzięki konstrukcji wykonanej w procesie produkcji addytywnej przy użyciu połączenia tytanu Ti6Al4V i włókna węglowego klasy wojskowej. Rezultatem jest system, który utrzymuje precyzyjną i zoptymalizowaną wydajność zmiany biegów za każdym razem, gdy system włącza lub wyłącza koła pasowe.

Wykres przedstawia procentową wariancję sztywności płaszczyzny dla szeregu oróżnych systemów kół pasowych, od Shimano Dura-Ace RD 9150. Spośród tych, które testowaliśmy, L.O.P.S 2.0 i Kogel Kolossos okazały się sztywniejsze niż system Shimano. CeramicSpeed OSPW i AbsoluteBlack Hollowcage okazały się mniej sztywne.

PŁYNNIEJSZA ZMIANA BIEGÓW

13-zębowe górne koło pasowe i 19-zębowe dolne koło pasowe są wykonane z aluminium klasy lotniczej i wykorzystują superwydajną powłokę, aby ograniczyć tarcie do absolutnego minimum. Powłoka ma o 88% mniejsze tarcie niż stop aluminium, 82% mniejsze niż twardy nikiel bezprądowy, 80% mniejsze niż twardy chrom i 71% mniejsze niż twarda anodyzacja. Wszystko to działa na rzecz szybszej, bardziej wydajnej zmiany biegów, a zwiększona trwałość materiałów wydłuża żywotność systemu.

URODZONY W STODOLE, SPRAWDZONY W LE TOUR

Oryginalny system L.O.P.S został opracowany we współpracy z Team Bahrain-McLaren w 2019 roku, zaprojektowany specjalnie w celu zapewnienia Mikelowi Landzie znacznej przewagi w zakresie wydajności układu napędowego na kluczowym 20. etapie jazdy na czas podczas Tour de France 2020.

Wyzwania inżynieryjne i wymagania pro-pelotonowe były wystarczająco trudne, ale świat rzucił własną rękawicę w postaci globalnej pandemii.

Podczas blokady w Wielkiej Brytanii wszystko, co było potrzebne do pracy w systemie L.O.P.S., musiało zostać wysłane do stodoły w wiejskim North Dorset.

Od tego momentu nasz szef działu badawczo-rozwojowego pracował dzień i noc w odosobnieniu na wczesnych etapach pandemii, aby dotrzymać niepodlegającego negocjacjom terminu 20. etapu wyścigu na czas Tour 2020. To musiało się wydarzyć, bez względu na koszty, czas i wysiłek.

Pandemia nie mogła zniszczyć ponad rocznej pracy, L.O.P.S po prostu musiał być na motocyklu Landy na tym najważniejszym etapie. I wbrew wszelkim przeciwnościom, udało się.

Sprawdź pełną historię Project Landa na naszym Performance Hub:

PROJEKT LANDA