Poznaj pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
Pierścień napięcia wstępnego korby
  • Aluminium 7075
  • anodowane wykończenie
  • Zmaksymalizuj żywotność łożysk suportu

Pierścień napięcia wstępnego korby

Kod SKU: 20789
€32,99

Pierścień naprężenia wstępnego korby Muc-Off to super wytrzymały, precyzyjnie obrabiany CNC element 7075. Umożliwia precyzyjną regulację napięcia wstępnego na łożyskach suportu. Co to robi? Pomaga usunąć luz boczny i luz w suportach przelotowych, aby zmaksymalizować żywotność łożyska suportu, a także zapewnić jazdę bez skrzypienia. Czytaj więcej

  • Dostępny w 12 kolorach
  • precyzyjnie wyreguluj napięcie wstępne
  • Darmowa dostawa powyżej 50
    Darmowa dostawa powyżej 50
  • Brak opłat celnych (wysyłka z UE)
    Brak opłat celnych (wysyłka z UE)
  • Bezpłatna naklejka Muc-Off do każdego zamówienia
    Bezpłatna naklejka Muc-Off do każdego zamówienia

Świetnie komponuje się z:

  • HCB-1 - 400ml

    HCB-1 - 400ml

    Najlepszy spray antykorozyjny, który tworzy barierę chroniącą do 12 miesięcy po aplikacji

    €21,49

ZOBACZ TO WAKCJI

Zlikwiduj luz korby! Precyzyjnie wyreguluj napięcie wstępne na łożyskach suportu, pomagając usunąć luz boczny i luz w suportach przelotowych. Pomoże to zmaksymalizować żywotność łożysk suportu, a także zapewni jazdę bez skrzypienia. Przyjrzyj się bliżej, jak nasz wewnętrzny certyfikowany maniak rowerowy Chopper pokaże Ci, jak zainstalować pierścień napięcia wstępnego korby Muc-Off .

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

  • Precyzyjnie obrabiany CNC korpus z aluminium 7075 i gwintowany pierścień adaptera zapewniają idealne dopasowanie.
  • Osprzęt ze stali nierdzewnej
  • Dostępny w 12 anodowanych kolorach

  • Opis

    Pierścień napięcia wstępnego korby Muc-Off to super wytrzymały, precyzyjnie obrabiany CNC element 7075.

    Umożliwia precyzyjną regulację napięcia wstępnego na łożyskach suportu. Do czego to służy? Pomaga usunąć luz boczny i luz w suportach przelotowych, aby zmaksymalizować żywotność łożysk suportu, a także zapewnia jazdę bez skrzypienia. Jest również dostępny w naszych klasycznych anodowanych kolorach, aby dodać Ci blasku!

    Pasuje do lewego ramienia korby każdego roweru górskiego, szutrowego lub szosowego z korbami SRAM, RaceFace lub Easton 30 mm lub SRAM DUB 28,99 mm.

  • KOMPATYBILNOŚĆ PRODUKTU

    Nasz precyzyjny pierścień napięcia wstępnego korby pasuje do lewego ramienia korby:

    • Rowery górskie
    • Rowery szutrowe
    • Rowery szosowe

    które mają:

    • Korby SRAM z trzpieniem 30 mm
    • Korba z trzpieniem Race Face 30 mm
    • Korby z trzpieniem Easton 30 mm
    • Zainstalowane wrzeciona SRAM DUB 28,99 mm
    • Korby UNITE z trzpieniem 30 mm

  • CECHY

    • Precyzyjnie obrabiany CNC korpus z aluminium 7075 i gwintowany pierścień adaptera zapewniają idealne dopasowanie.
    • Osprzęt ze stali nierdzewnej
    • Umożliwia precyzyjną regulację napięcia wstępnego na suporcie, aby wydłużyć żywotność łożyska bb!

  • JAK



    WRZECIONA SRAM 30 MM

    Wymagane narzędzia: Oprócz zwykłych narzędzi rowerowych wymaganych do demontażu korb, będziesz także potrzebować butelki blokady gwintu (Loctite 638 lub podobnej).

    1. Umieść rower w stojaku rowerowym.
    2. Zdejmij łańcuch całkowicie lub zdejmij go z przedniej tarczy.
    3. Zdemontuj cały mechanizm korbowy zgodnie z instrukcjami producenta. Poluzuj bolt na pierścieniu korbowym OEM za pomocą narzędzia o odpowiednim rozmiarze.
    4. Przekręć pierścień o jeden pełny obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
    5. Dokręć stronę bolt.
    6. Pociągnij za pierścień korbowy, aby zdjąć cały zespół, w tym pierścień dystansowy.
    7. Odłóż pierścień korbowy OEM na bok, nie będzie on ponownie używany.
    8. Dokładnie wyczyść wrzeciono korby za pomocą Muc-Off Bio Degreaser.
    9. Rozpakuj zestaw 'Muc-Off Crank Pre-Load Ring'.
    10. Wsuń odpowiedni pierścień dystansowy Muc-Off na trzpień korby.
    11. Sprawdź, czy masz zainstalowany prawidłowy rozmiar, powinien być ciasno dopasowany, pierścień dystansowy nie powinien się chwiać.
    12. Zdejmij pierścień dystansowy i nałóż niewielką ilość środka do zabezpieczania gwintów na obszar wrzeciona, w którym zostanie umieszczony pierścień dystansowy.
    13. Wsuń pierścień dystansowy z powrotem na wrzeciono.
    14. Zetrzyj nadmiar zabezpieczenia nici - unikaj dostania się go na nici.
    15. Obróć element dystansowy o pół obrotu, aby zapewnić dobre pokrycie gwintu.
    16. Pozostaw blokadę nici do zastygnięcia na 24 godziny.
    17. Przykręć pierścień wstępnego obciążenia do elementu dystansowego, aż będzie mocno dokręcony.
    18. Ponownie zamontuj mechanizm korbowy na rowerze.
    19. Odkręć pierścień naprężenia wstępnego zgodnie ze strzałkami kierunkowymi, aż dotknie łożyska suportu. Nie musi być mocno dokręcony, wystarczy, aby powstrzymać ruch mechanizmu korbowego.
    20. Dokręć śrubę ze stali nierdzewnej bolt momentem 1 Nm za pomocą klucza sześciokątnego 2 mm.
    21. Zakręć korbami, aby upewnić się, że wszystko porusza się płynnie. Jeśli opór jest zbyt duży, poluzuj bolt i lekko zdejmij pierścień napięcia wstępnego.

    Okresowo spryskaj karoserię środkiem ochronnym, takim jak HCB-1, MO-94 lub Bike Spray, aby zapewnić brak korozji.

    RACEFACE®

    Wymagane narzędzia: Oprócz narzędzi rowerowych do demontażu korb będziesz także potrzebować butelki z zabezpieczeniem gwintu (Loctite 638 lub podobnym). 

    1. Umieść rower w stojaku rowerowym
    2. Zdejmij łańcuch całkowicie lub zdejmij go z przedniej tarczy.
    3. Zdemontuj cały mechanizm korbowy zgodnie z instrukcjami producenta. Poluzuj bolt na pierścieniu korby Raceface za pomocą narzędzia o odpowiednim rozmiarze.
    4. Odkręć istniejący pierścień napięcia wstępnego Raceface i zdejmij go z wrzeciona.
    5. Odłóż pierścień korbowy OEM na bok, nie będzie on ponownie używany.
    6. Dokładnie wyczyść wrzeciono korby za pomocą Muc-Off Bio Degreaser.
    7. Rozpakuj pierścień napięcia wstępnego korby Muc-Off .
    8. Przykręć pierścień naprężenia wstępnego do elementu dystansowego, aż będzie dokręcony palcami. (Nie będziesz potrzebować pierścienia dystansowego).
    9. Zainstaluj ponownie mechanizm korbowy w rowerze.
    10. Odkręć pierścień naprężenia wstępnego w kierunku wskazanym strzałkami, aż dotknie łożyska suportu. Nie musi to być mocno dokręcone, wystarczy, że powstrzymasz ruch mechanizmu korbowego.
    11. Dokręć śrubę ze stali nierdzewnej bolt momentem 3 Nm za pomocą klucza sześciokątnego 2,5 mm.
    12. Zakręć korbami, aby upewnić się, że wszystko porusza się płynnie. Jeśli opór jest zbyt duży, poluzuj bolt i lekko zdejmij pierścień napięcia wstępnego. RACE FACE® jest zastrzeżonym znakiem towarowym. SRAM™ jest zastrzeżonym znakiem towarowym.

    Okresowo spryskaj karoserię środkiem ochronnym, takim jak HCB-1, MO-94 lub Bike Spray, aby zapewnić brak korozji.

  • Zielony Projekt

    Project Green to nasze niekończące się zobowiązanie do dostarczania wielu ulepszeń ukierunkowanych na ochronę środowiska w całej naszej działalności. Kochamy planetę, po której jeździmy, to nasz plac zabaw i staramy się ją chronić dla wszystkich.

    Ten produkt posiada certyfikat Project Green , co oznacza, że jest biodegradowalny, nadaje się do ponownego napełnienia, wielokrotnego użytku lub wszystkie trzy!

    Jakie są referencje Project Green Crank Pre-Load Ring?

    Produkt został zaprojektowany z myślą o dożywotnim użytkowaniu i może być przenoszony z jednego roweru na drugi. Konstrukcja nie zawiera tworzyw sztucznych, a całe opakowanie jest kartonowe.

  • Często zadawane pytania

    Skąd mam wiedzieć, czy pasuje do mojego roweru i dlaczego nie widzę listy rowerów, do których pasuje?

    Nie każdy producent rowerów używa tego samego modelu komponentów w całej gamie rowerów każdego roku, więc stworzenie listy kompatybilnych modeli rowerów byłoby prawie niemożliwe. Łatwo jest przeczytać specyfikację roweru lub spojrzeć na rower, aby zobaczyć model zamontowanych korb i czy są one kompatybilne z jednym z nich.

    Dlaczego nie pasuje do wszystkich korb?

    Przy tak wielu różnych korbach i suportach dostępnych na rynku istnieje wiele różnych standardów. Został on zaprojektowany tak, aby pasował do jak największej liczby modeli z jak najmniejszą liczbą dodatkowych elementów dystansowych, aby nie tworzyć dodatkowych odpadów i nie wysyłać każdego z nich z wieloma mocowaniami.

    W jaki sposób ten produkt jest zrównoważony?

    Produkt został zaprojektowany z myślą o dożywotnim użytkowaniu i może być przenoszony z jednego roweru na drugi. W jego konstrukcji nie zastosowano tworzyw sztucznych, a całe opakowanie jest kartonowe.

    Jakiego kleju muszę użyć do zabezpieczenia gwintu?

    Zalecamy użycie Loctite 638, ale każdy klej o podobnej przyczepności jest odpowiedni.

  • Co wchodzi w skład zestawu

  • Recenzje

    Trustpilot

  • Super wytrzymałe, precyzyjnie obrabiane CNC aluminium 7075

    Zmaksymalizuj żywotność łożyska suportu, a także zapewnij sobie jazdę bez skrzypienia dzięki temu twardemu jak gwóźdź elementowi.

  • Dodaj trochę blasku swojej jeździe

    Dzięki 12 żywym anodowanym kolorom do wyboru, spraw, aby Twoja jazda była wyjątkowa i wyróżniała się na tle innych - bez skrzypienia!