Diesen Sonntag nimmt die World Tour die Hölle des Nordens in Angriff, auch bekannt als Paris-Roubaix, mit einer Strecke von insgesamt 256 km und 29 Kopfsteinpflasterabschnitten, die sich über 54 km erstrecken! Es ist eines der berüchtigtsten Rennen des Radsports, das dafür bekannt ist, Fahrer und Fahrräder buchstäblich in Stücke zu reißen, und die letztjährige Ausgabe war da keine Ausnahme.
INEOS Grenadiers-Fahrer Dylan van Baarle zähmte das Kopfsteinpflaster und während viele um ihn herum stürzten, hielt er durch und wurde zum Sieger gekürt. Van Baarles Sieg war ein großer Erfolg für ihn und sein Team, aber es war auch ein großer Sieg für tubeless. Nachdem die Umstellung von Schlauchreifen auf tubeless in den letzten 3 bis 4 Jahren nur langsam vonstatten ging, war Paris-Roubaix 2022 ein entscheidender Moment für die tubeless Revolution. Van Baarle fuhr bei dem Rennen ein Muc-Off tubeless Set-up, und es ist keine Überraschung, warum. Leicht und mit verbessertem Rollwiderstand und höherer Geschwindigkeit in den Kurven sowie weniger Reifenpannen ist die Verwendung von Dichtungsmaterial eine logische Konsequenz, insbesondere für das harte Terrain, für das die Hölle des Nordens bekannt ist.
Das hat van Baarle bewiesen. Er musste mit ansehen, wie seine Konkurrenten Matej Mohorič, Florian Vermeersch, Christophe Laporte, Davide Ballerini und Wout van Aert - die meisten von ihnen waren entweder mit Draht- oder Schlauchreifen unterwegs - allesamt Reifenschäden erlitten, die sie Zeit kosteten und ihre Chancen auf die Kopfsteinpflaster-Trophäe zunichte machten. Die Kombination aus Van Baarles Talent und der Strategie von INEOS Grenadiers war es, die das Rennen an diesem Tag gewann, aber es war das Muc-Off tubeless Set-up, das das Motorrad über die schwierigste aller Strecken in Bewegung hielt.
Paris-Roubaix war nicht das einzige Rennen, bei dem dasNo Puncture Hassle Sealant INEOS Grenadiers ins Ziel gebracht hat. Der Teamfahrer (und Stundenrekordhalter) Filippo Ganna erlitt 2021 beim Giro d'Italia einen Reifenschaden während der Schnelligkeitsprüfung, und das Dichtmittel stopfte das Loch sofort, so dass der Italiener die Etappe ohne Zeitverlust beenden konnte. Kürzlich gewann Tom Pidcock als erster britischer Fahrer in der Geschichte die Strade Bianche im letzten Monat. Sein Muc-Off tubeless Set-up ermöglichte ihm einen niedrigeren Reifendruck, der auf den legendären toskanischen Straßen gravel eine Reifenpanne verhinderte.
Egal, ob es darum geht, Fahrer zu Siegen in der Weltspitze zu verhelfen oder den sonntäglichen Morgenspaß zu verbessern, die Umrüstung eines Rennrads auf tubeless ist die beste Möglichkeit, ungestört zu fahren. Immer noch nicht überzeugt? Wir lassen Sie mit dem folgenden Zitat von INEOS Grenadiers Chefmechaniker Diego Costa zurück, der sagt:
"Die Umstellung von Schlauch- und Drahtreifen auf tubeless ist für mich eine der größten Veränderungen der letzten Jahre. Die Vorteile, die die Fahrer in Bezug auf den Komfort haben, wie schnell sie ausgetauscht werden können, und die Erfolge, die wir dank des Dichtmittels bei Rennen ohne Laufradwechsel erzielt haben, machen tubeless zu einer bahnbrechenden Innovation."
Besuchen Sie unseren neuen Tubeless und Pannenschutz Hub und schließen Sie sich noch heute der tubeless Revolution an.
