Progettato, sviluppato, testato e prodotto nel Regno Unito per i deragliatori posteriori Shimano Dura-Ace RD 9100 e Shimano Dura-Ace RD9150. Il nostro sistema di ruota a puleggia sovradimensionata all'avanguardia, che dà un cambio di marcia più coerente e preciso. Ogni singola volta.
Il sistema è 8 mm più lungo di quello Shimano di serie, per fornire un angolo di catena ottimizzato per un cambio più preciso. Ogni volta che il sistema innesta o disinnesta le ruote della puleggia, viene prodotto meno attrito - e meno attrito significa più velocità.
Progettato insieme ai guru della Formula Uno McLaren, Muc-Off ha creato un nuovo sistema che è più leggero e più rigido di qualsiasi cosa disponibile sul mercato.
La sua prima uscita in gara è stata a bordo della Merida Time Warp TT bike di Mikel Landa, durante la famigerata tappa 20 del Tour de France, una cronometro individuale di 36,2 km da Lura a La Planche Des Belles Filles.
L.O.P.S è fabbricato in titanio e il suo design innovativo, costruito attraverso la produzione additiva, fa sì che il sistema sia uno dei più rigidi sul mercato. Nonostante sia più lungo di 8 mm rispetto allo stock Shimano, è più rigido del 6,5%; e rispetto al CeramicSpeed OSPW System, è più rigido del 2,7% pur essendo un impressionante 9% più leggero, offrendo il cambio più preciso in giro.
La puleggia superiore a 13 denti e quella inferiore a 19 denti sono realizzate in alluminio di qualità aerospaziale e utilizzano un rivestimento super efficiente per mantenere l'attrito al minimo assoluto.
I Cuscinettisono trattati con un rivestimento speciale che ci fornisce risultati incredibili. Rispetto allo stock Shimano, il miglioramento del cuscinetto della puleggia è un enorme 92% in meno di attrito.
Il rivestimento ha l'88% di attrito in meno rispetto alla lega di alluminio, l'82% in meno rispetto al nichel chimico duro, l'80% in meno rispetto al cromo duro e il 71% in meno rispetto all'anodizzazione dura. Tutto questo dà un cambio più fluido e preciso.
Le sfide ingegneristiche e le richieste pro-peloton non sono stati gli unici ostacoli che abbiamo dovuto superare. Il mondo ha lanciato il suo guanto di sfida sotto forma di COVID-19. Durante il blocco del Regno Unito, tutto ciò che era necessario per lavorare sul sistema L.O.P.S. doveva essere inviato in un granaio nella zona rurale del Nord Dorset.
Da qui, il nostro capo della R&S ha lavorato giorno e notte in isolamento durante le prime fasi della pandemia, per rispettare la scadenza non negoziabile della tappa 20 a tempo del Tour 2020.
Doveva accadere, indipendentemente dal costo, dal tempo o dallo sforzo richiesto. Non si poteva permettere che la pandemia distruggesse più di un anno di lavoro, L.O.P.S doveva semplicemente essere sulla moto di Landa per quella importantissima tappa. E contro ogni previsione, ce l'abbiamo fatta.
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