Ce dimanche, le World Tour s'attaque à l'enfer du Nord, Paris-Roubaix, sur un parcours qui totalise 256 km et comprend 29 sections de pavés qui couvrent plus de 54 km ! Il s'agit de l'une des courses les plus célèbres du cyclisme, réputée pour laisser les coureurs et les vélos littéralement en morceaux, et l'édition de l'année dernière n'a pas fait exception à la règle.
Le coureur des INEOS Grenadiers, Dylan van Baarle, a dompté les pavés et, alors que beaucoup sont tombés autour de lui, il a tenu bon pour être proclamé vainqueur. La victoire de Van Baarle est énorme pour lui et pour l'équipe, mais c'est aussi une victoire énorme pour tubeless. Alors que le passage du boyau au tubeless s'est fait lentement et régulièrement au cours des 3-4 dernières années, Paris-Roubaix 2022 a été un moment décisif pour la révolution du tubeless . Van Baarle a utilisé uneconfiguration Muc-Off tubeless lors de la course, et ce n'est pas une surprise. Léger, avec une meilleure résistance au roulement, une plus grande vitesse dans les virages et moins de crevaisons, l'utilisation de produits d'étanchéité est une évidence, en particulier pour les terrains difficiles qui font la réputation de l'Enfer du Nord.
C'est un point qui a été prouvé par van Baarle qui a regardé ses concurrents Matej Mohorič, Florian Vermeersch, Christophe Laporte, Davide Ballerini et Wout van Aert - dont la majorité roulait avec des pneus à chambre à air ou à boyau - souffrir de crevaisons qui leur ont fait perdre du temps et ont anéanti leurs chances de remporter ce trophée de pavé. La combinaison du talent de Van Baarle et de la stratégie d'INEOS Grenadiers a permis de remporter la course ce jour-là, mais c'est la configuration de Muc-Off tubeless qui a permis à la moto de rester en mouvement sur les parcours les plus difficiles.
Paris-Roubaix n'a pas été la seule course où lemastic No Puncture Hassle Sealant a permis à INEOS Grenadiers de franchir la ligne d'arrivée . Le coureur de l'équipe (et détenteur du record de l'heure) Filippo Ganna a subi une crevaison lors du TT du Giro d'Italia en 2021. Le mastic a bouché le trou instantanément, permettant à l'Italien de terminer l'étape sans perdre de temps. Plus récemment, Tom Pidcock est devenu le premier coureur britannique de l'histoire à remporter la Strade Bianche le mois dernier, grâce à sa configuration Muc-Off tubeless qui lui a permis d'abaisser la pression de ses pneus et d'éviter les crevaisons sur les routes emblématiques de la Toscane Gravier .
Qu'il s'agisse d'aider les coureurs à remporter des victoires au sommet de la discipline ou de rendre votre dimanche matin plus agréable, la conversion d'un vélo de route en un vélo tubeless est le meilleur moyen de rouler sans interruption. Vous n'êtes toujours pas convaincu ? Nous vous laissons avec ce commentaire du chef mécanicien des INEOS Grenadiers, Diego Costa :
"Le passage des boyaux et des chambres à air à tubeless est pour moi l'un des plus grands changements de ces dernières années. Les avantages que les coureurs tirent du confort, la rapidité de remplacement et les succès que nous avons eus en terminant des courses sans avoir à changer de roue grâce au mastic font de tubeless une innovation qui change la donne."
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