PARTE QUARTA:
PARTE QUARTA:
Muc-OffL'investimento in attrezzature all'avanguardia del settore è la prova più evidente del nostro impegno verso un approccio scientifico allo sviluppo dei lubrificanti Bicicletta . Dai tribometri sofisticati ai dinamometri su misura, dai microscopi industriali alle stampanti 3D, la nuova struttura di R&S presso la nostra sede globale sulla costa meridionale dell'Inghilterra è piena di attrezzature avanzate. Nel vero stile di James Bond, i nomi del nostro incredibile team di ricerca e sviluppo sono stati tenuti segreti: sono troppo intelligenti perché il mondo possa gestirli.
I tribometri sono macchine sofisticate che riproducono il movimento di attrito in modo infinitamente controllabile. I contatti meccanici che si verificano in un Bicicletta Trasmissione possono essere isolati e riprodotti in ogni aspetto per testare l'interazione con un lubrificante e la sua efficacia.
Gli "stadi" di prova separati - moduli progettati con precisione che si collegano al tribometro - possono essere utilizzati per ricreare prove standard, come quelle definite dall'American Society for Testing and Materials (ASTM), o per supportare prove innovative sviluppate dall'utente. Il nostro nuovo metodo di prova del tribometro alternativo a contatto di linea e ad alta frequenza, sviluppato dal National Physical Laboratory, ne è un buon esempio.
I tribometri offrono livelli di precisione estremamente elevati. Potenti sensori elettronici generano preziosi dati in tempo reale che possono essere registrati per l'analisi successiva al test. Inoltre, utilizzando campioni di metallo di durezza e finitura superficiale note al posto dei componenti di Trasmissione , i test tribometrici eliminano le inevitabili variazioni rispetto alle tolleranze di produzione. Questi "coupon" di prova possono anche essere preparati per replicare i vari rivestimenti superficiali utilizzati dai diversi produttori di catene. Caratteristiche come l'assorbenza giocano un ruolo fondamentale nell'efficienza di un lubrificante.
L'uso dei tribometri ha accelerato notevolmente i nostri processi di sviluppo. In precedenza, il nostro lavoro di sviluppo veniva condotto esclusivamente con il dinamometro. Pur essendo un banco di prova sofisticato e tuttora il nostro strumento preferito per i test specifici delle applicazioni, il banco richiede un approccio iterativo che richiede molto tempo.
I tribometri hanno anche aumentato l'ampiezza e la portata dei nostri test. Mentre i test dyno-led sono più efficaci per misurare l'efficienza dei prodotti ad alte prestazioni, i test tribometrici hanno il vantaggio di includere l'usura, rendendoli uno strumento incredibile per lo sviluppo di prodotti di durata. Soprattutto, i test al tribometro offrono alti livelli di ripetibilità. Il grado di precisione offerto da un controllo così stretto sulla configurazione dei numerosi parametri di prova (velocità, carico, coppia, movimento, direzione, ecc.) aumenta notevolmente la probabilità di ottenere lo stesso risultato a ogni prova.
Il nostro pluripremiato dinamometro per catene, utilizzato per sviluppare lubrificanti e preparare catene per le vittorie del Tour de France, per i record dell'ora dell'UCI e per le finali olimpiche, mantiene un ruolo fondamentale nei nostri test tribologici. dal famigerato e anonimo Dr M, Direttore Tecnico Ricerca e Sviluppo di Muc-OffIl nostro "dyno" rimane il fulcro dei nostri test applicativi. Il nostro progetto di ricerca con LGC e NPL ha confermato la precisione del nostro dyno a 0,005w. La modalità a pieno carico offre una panoramica dell'efficienza di Trasmissione , ricavata dalla semplice deduzione del wattaggio prodotto dal sistema dal wattaggio applicato con il motore di azionamento. La modalità Tension viene invece utilizzata per ottenere misure precise dell'effetto di un lubrificante.
In modalità di tensione, il dyno può essere descritto come un dispositivo di "ricircolo della potenza", che "blocca" la coppia nella catena; la messa in tensione della catena assicura che la pressione di contatto catturata corrisponda all'applicazione. Il motore di azionamento fa girare l'ingranaggio, mentre il pignone gira liberamente. La potenza necessaria per far girare l'albero nel motore di azionamento è quindi uguale a quella dissipata dalla catena sotto forma di attrito. Ciò consente di misurare con precisione la perdita di potenza per attrito.
La capacità di simulare le condizioni del mondo reale è completa. Nella modalità Stage, ad esempio, il suo campo di applicazione comprende i percorsi del Tour de France, ricreati metro per metro e turno per turno automatizzato nella nostra struttura di ricerca e sviluppo a partire dai dati acquisiti su strada dai dispositivi montati sulla bicicletta.
Il nostro interferometro a luce bianca Contour è un potente strumento di misura ottica; un microscopio industriale in grado di rappresentare la topografia superficiale di un componente o di un campione preparato con la massima risoluzione. L'interferometro utilizza un algoritmo per misurare l'interazione tra la propria sorgente luminosa e la luce riflessa dal campione misurato e per tracciare un mondo microscopico di "colline" e "valli" sulla superficie di un oggetto.
Forse è fuorviante anche parlare di micron. La tribologia ha le proprie soluzioni matematiche alla sfida di misurare la rugosità infinitesimale o "asperità". Muc-Off Gli scienziati determinano vari parametri di altezza e volume delle superfici, come ad esempio il calcolo di Ra, ottenuto misurando la deviazione della superficie da una "media aritmetica", ovvero il punto medio tra i picchi e le depressioni di una superficie ruvida. Mentre noi produciamo i nostri campioni di prova per i tribometri, la lucidatura di questi "gettoni" metallici viene affidata a specialisti per creare la finitura superficiale precisa richiesta per un determinato test.
I nostri scienziati utilizzano la stampante 3D di Muc-Off per creare una serie di oggetti, dai componenti prototipo all'avanguardia, alcuni dei quali progettati con McLaren, alle maschere, agli stampi e ai dispositivi utilizzati per i test su misura. La capacità di stampare in una gamma di materiali, compreso il carbonio, la rende uno strumento prezioso per i nostri ingegneri meccanici, chimici e tribologi.
1 - Una sorgente laser invia un raggio laser per solidificare il materiale.
2 - L'ascensore solleva e abbassa la piattaforma per facilitare la posa degli strati.
3 - Il tino contiene il materiale utilizzato per creare l'oggetto 3D.
4 - L'oggetto 3D viene creato con la sovrapposizione delle parti.
5 - I materiali possono includere plastica, resina e polimeri.
Un processo di produzione additiva a strati è alla base del nostro sistema di precisione leggero e sovradimensionato, creato per il leader del Team Bahrain-McLaren Mikel Landa per la tappa 20 a cronometro del Tour de France 2020. I tempi non negoziabili del progetto hanno ispirato i nostri ingegneri a scegliere il titanio come materiale per il corpo della gabbia, all'indirizzo Seleziona . Le sue geometrie complesse sono state ottenute stampando con un livello di precisione superiore a quello ottenibile con le tecniche di fresatura convenzionali.
Sebbene queste apparecchiature siano spesso utilizzate singolarmente con ottimi risultati, possono davvero dare il meglio di sé quando vengono utilizzate insieme per Pulisci e ottimizzare le catene per i team di gara più veloci del mondo. Squadre come INEOS Grenadiers e EF-NIPPO Education inviano fino a 100 catene alla volta, che vengono poi controllate sul dyno per verificarne l'efficienza. Le catene vengono poi pulite con un detergente all'avanguardia in una vasca a ultrasuoni, prima di essere spazzolate. Vengono poi asciugate con una linea d'aria e poi in un forno prima di essere ripetute. Vengono quindi portati al banco di prova, dove vengono lubrificati e rodati più volte per ottenere un'efficienza ottimale, prima di applicare il lubrificante desiderato. Vengono testate completamente per raccogliere dati che vengono inviati al team insieme alle catene trattate e ora ultraveloci, pronte ad affrontare le gare più dure del mondo.
Vuoi fare acquisti sul nostro sito del Regno Unito?
Vuoi fare acquisti sul sito dell'UE?
Vuoi fare acquisti sul sito degli Stati Uniti?