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Big Bore Hybrid Tubeless Valves

Name: Big Bore Hybrid Tubeless Valves
Brand: Muc-Off UK
SKU: 21123
Price: 45,00 EUR
Availability: InStock

Codice SKU: 21123

Vi presentiamo la nostra ultima innovazione nella tecnologia delle valvole tubeless : La gamma di valvole Big Bore . Progettata con precisione e pensata per garantire il massimo gonfiaggio in modo semplice ed efficiente, questa valvola in attesa di brevetto stabilisce un nuovo standard ed è il punto di riferimento nei sistemi per pneumatici tubeless ad alto flusso d'aria, con un rivoluzionario design interno "Straight through" per la massima potenza di fuoco del flusso d'aria.

€45,00

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Nessuna tassa doganale da pagare

Risparmia il 25% su Hey Dipstick se acquistato con una valvola Big Bore . Aggiungere entrambi gli articoli al carrello per applicare lo sconto al momento del checkout.

Si abbina benissimo con:

Strada e Ghiaia Tubeless Sigillante

Mantiene la carica su qualsiasi strada o sentiero

€8,00

Flusso d'aria illimitato

Alluminio 7075 di grado aeronautico

Controllo della pressione in movimento

Configurazione facile e veloce

Vi presentiamo la nostra ultima innovazione nella tecnologia delle valvole tubeless : La gamma di valvole Big Bore . Progettata con precisione e pensata per garantire il massimo gonfiaggio in modo semplice ed efficiente, questa valvola in attesa di brevetto stabilisce un nuovo standard ed è il punto di riferimento nei sistemi per pneumatici tubeless ad alto flusso d'aria, con un rivoluzionario design interno "Straight through" per la massima potenza di fuoco del flusso d'aria.

Presentazione la nostra l'ultima innovazione nella tecnologia delle valvole tubeless : Ta valvola Big Bore gamma. Progettate con precisione e pensate per per offrire massimo gonfiaggio in modo semplice ed efficientetà, questoquesto brevetto in attesa di in attesa di brevetto valvola stabilisce un nuovo standard e è il punto di riferimento per alto flusso d'aria tubeless pneumatici sistemi per pneumatici con un rivoluzionario design interno "Straight through" per la massima potenza di fuoco del flusso d'aria.

Dotato di un sistema di valvole a sfera integrato e all'avanguardia sistema, la valvola garantisce un flusso d'aria flusso d'aria, turbo al riempimento del riempimento del sigillante sigillante. Dite addio al fastidio delle tradizionali tubeless valvole tradizionali che che si intasano e richiedono il nucleo della valvola per rimuovere il nucleo della valvola per riempire il sigillante e ottenere sufficiente flusso d'aria flusso d'aria sufficiente durante l'installazione di tubeless .

Il nostro Big Bore Ibrido offre fino a 254% di flusso d'aria in più rispetto alle valvole Presta tradizionali, grazie al design del foro passante.

Con la nostra valvola a sfera costruzione e integrato leva integrataè possibile rapidamente aprire e chiudere la valvola per un'apertura senza sforzo aflusso controllo del flusso, e persino regolazione finee la vostra pressione mentre mentre si è in sella.

Realizzato in 7075 grado aeronautico in alluminio lavorato a controllo numerico con valvola a sfera in acciaio inox.Questa valvola, completamente revisionabile è è costruita per resistere alle corse più corsequalsiasi cosa, qualunque sia condizioni condizioni.

Alesaggio completo, senza nucleo

Alza il livello dei sistemi di pneumatici tubeless ad alto flusso d'aria, con un rivoluzionario design interno "Straight through" per il massimo flusso d'aria.

Unisciti alla rivoluzione di tubeless con un flusso d'aria aumentato fino al 254% per un gonfiaggio e un'efficienza più rapidi.

Il flusso d'aria è massimo e la configurazione e la manutenzione sono semplificate grazie all'innovativo design della valvola coreless con sistema di valvole a sfera a leva in acciaio inossidabile.

Il design a passaggio diretto offre un flusso d'aria fino al 254% superiore rispetto alle valvole Presta, per ricaricare i set-up di tubeless e tornare rapidamente all'azione.

La leva integrata apre e chiude la valvola per effettuare microregolazioni delle pressioni durante la guida, in modo da potersi adattare ai cambiamenti del terreno o delle condizioni.

Lavorazione CNC di precisione in alluminio aeronautico 7075.

La testa della valvola universale è compatibile con la maggior parte delle pompe a vite e a pressione, mentre la base del flusso d'aria con inserto per pneumatici a 4 vie è compatibile con la maggior parte degli inserti tubeless .

Grazie alle chiavi piatte sulla testa, sulla leva e sul corpo, questa valvola può essere revisionata e mantenuta per anni. Inoltre, il design senza nucleo consente di controllare lo stato di salute del sigillante attraverso la valvola con la nostra astina Hey Dipstick! (Venduta separatamente).

Come si usa

01

Rimuovere la valvola a sfera

Innanzitutto, rimuovere il corpo della valvola a sfera, il cappuccio, l'anello di bloccaggio e l'O-ring dallo stelo della valvola.

02

Scegliere la base

Scegliere la base in gomma corretta per il tipo di cerchio. I cerchi con sezione curva utilizzeranno la base in gomma circolare. I cerchi con sezione quadrata utilizzeranno la base in gomma quadrata. Far scorrere la base fino alla base dello stelo della valvola. (Se il cerchio ha un foro valvola più grande e l'attacco circolare più piccolo è troppo largo, utilizzare l'attacco circolare più grande per tappare il foro).

03

Spingere lo stelo della valvola nel foro

Ora spingete lo stelo della valvola nel foro del cerchio e spingetelo fino in fondo. Posizionare quindi l'anello di gomma 0 sullo stelo della valvola e farlo scorrere fino in fondo, finché non incontra il cerchio.

04

Vite Dado di bloccaggio

Avvitare l'anello di bloccaggio sullo stelo della valvola e stringere sopra l'o-ring. Questo si inserisce tra l'anello di bloccaggio e il cerchio.

05

Serrare il corpo della valvola a sfera

Serrare saldamente il corpo della valvola a sfera sullo stelo con le dita. Ora utilizzare un esagono da 4 mm per tenere la base dello stelo in posizione all'interno del cerchio e, con una chiave da 8 mm, serrare il corpo della valvola sullo stelo con un quarto di giro. Fare attenzione a non stringere troppo, per non danneggiare l'O-Ring. (Il pacchetto di manutenzione Valve Tool è disponibile separatamente). Ruotare il corpo per assicurarsi che la leva sia rivolta verso di voi. SUGGERIMENTO - Per una tenuta più sicura, utilizzare un frenafiletti come il nostro Loc-On (presto disponibile!).

06

Spingere con forza verso il basso

Ora spingete con forza sulla base della valvola all'interno del cerchio mentre stringete l'anello di bloccaggio. Continuate a spingere finché l'anello di bloccaggio non è stretto a mano e l'o-ring in gomma non si schiaccia leggermente. In questo modo saprete di aver creato una buona tenuta stagna. SUGGERIMENTO - Non stringere eccessivamente per non causare perdite.

07

Leva di rotazione

Aprire la leva e riempire con il sigillante Muc-Off e gonfiare alla pressione desiderata! Ricordarsi di chiudere la valvola in modo che la freccia sulla leva sia rivolta verso l'alto prima di rimuovere la pompa. Ora siete pronti a rotolare. Per regolare la pressione al volo è sufficiente aprire leggermente la valvola per rilasciare l'aria alla pressione desiderata.

FAQS

Quale valvola mi serve per la mia moto?
SCEGLIETE IL VOSTRO MODELLO
- LITE: Montaggio: Pompa Presta | Cerchio Presta | Flusso d'aria 230% rispetto alle valvole Presta
- IBRIDO: Montaggio: Pompa Schrader | Cerchio Presta | 254% di flusso d'aria rispetto alle valvole Presta
- LUDICROUS (in arrivo): Montaggio: Pompa Schrader | Cerchio Schrader | 264% di flusso d'aria rispetto alle valvole Presta
SCEGLIETE IL VOSTRO COLORE
- Scelta di 6 colori anodizzati (nero, iridescente, rosso, blu, arancione o rosa). 60 mm disponibile solo in nero.
SCEGLIETE LA VOSTRA TAGLIA
Disponibile in 4 misure di steli valvola per adattarsi alle diverse profondità dei cerchi. La lunghezza della valvola necessaria dipende dall'altezza/profondità del cerchio. Dovrete assicurarvi di avere una quantità sufficiente di valvola filettata che fuoriesca dal foro della valvola, non solo per fissarla con l'O-Ring e l'anello di bloccaggio, ma anche per poter avvitare la metà superiore della valvola.
- 30 mm (piccolo)
- 35 mm (medio)
- 45 mm (grande)
- 60 mm (Extra Large - Disponibile solo in nero)
Qual è la differenza tra Lite e Hybrid?

La versione Lite è leggermente più leggera ed è dotata di un attacco Presta, quindi utilizza una pompa Presta per il gonfiaggio. La versione Hybrid ha una testa extra larga ad alto flusso d'aria che utilizza un cerchio forato Presta ma con una valvola Schrader per una portata d'aria leggermente superiore. La versione Hybrid richiede una pompa Schrader, di cui dispone la maggior parte delle pompe.
Posso passare a Hybrid se ho già una valvola Presta installata sulla mia bicicletta?

Sì, sicuramente. L'unica cosa che significa è che ora avrete una valvola Schrader, quindi potrete gonfiarla con una pompa Schrader, che quasi tutte le pompe hanno.
Perché passare a Big Bore contro la corrente Valvole tubeless?

La valvola a sfera senza nucleo ha un design interno "diretto" che garantisce il massimo flusso d'aria. Ciò significa che è possibile gonfiare gli pneumatici e aggiungere il sigillante molto più rapidamente rispetto alle normali valvole Presta.
Offre una portata superiore, fino al 264%, rispetto ai Presta standard, il che significa che è possibile gonfiare in pochi secondi rispetto ai potenziali minuti, e anche più rapidamente con un gonfiatore a co2.
Inoltre, grazie all'assenza del nucleo della valvola e all'imminente manutenzione, le valvole dureranno molto più a lungo e non dovranno essere sostituite così spesso. kit di manutenzione, significa che le valvole dureranno molto più a lungo e non dovranno essere sostituite così spesso.
Posso utilizzare Big Bore con il mio portaetichette sicuro?

Sì, il sito Muc-Off Secure Tag Holder è compatibile con Big Bore Valvole tubeless.
Quando verrà lanciata la valvola Ludicrous Big Bore ?

Sebbene non sia possibile fornire una data esatta, ci aspettiamo che il lancio avvenga alla fine del 2024/inizio 2025.

Come funziona