Big Bore Hybride Valves pour pneu sans chambre à air
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Nouveau

Big Bore Hybrid Tubeless Valves

Code SKU : 21123

Voici notre dernière innovation dans la technologie des vannes tubeless : La gamme de valves Big Bore . Conçue avec précision et destinée à assurer un gonflage maximal de manière simple et efficace, cette valve en instance de brevet établit une nouvelle norme et constitue la référence en matière de systèmes de pneus tubeless à débit d'air élevé, avec une conception interne révolutionnaire "Straight through" pour une puissance de feu maximale du débit d'air.

€33,75 (€45,00)
choisir Taille : Petit (30mm)
choisir Couleur : Noir

Livraison gratuite dans l'UE à partir de 50 euros

Pas de frais de douane à payer

Economisez 25% sur la jauge d'huile Hey lorsqu'elle est achetée avec une valve Big Bore . Ajoutez les deux articles à votre panier pour que la réduction soit appliquée à la caisse.

Se marie parfaitement avec :

Flux d'air sans restriction

Aluminium 7075 de qualité aéronautique

Contrôle de la pression en déplacement

Installation rapide et facile

Voici notre dernière innovation dans la technologie des vannes tubeless : La gamme de valves Big Bore . Conçue avec précision et destinée à assurer un gonflage maximal de manière simple et efficace, cette valve en instance de brevet établit une nouvelle norme et constitue la référence en matière de systèmes de pneus tubeless à débit d'air élevé, avec une conception interne révolutionnaire "Straight through" pour une puissance de feu maximale du débit d'air.

Présentation de notre dernière innovation en matière de technologie de valve tubeless : la gamme de valves Big Bore . Conçue avec précision et conçue pour offrir un gonflage maximal de manière simple et efficace , cette La vanne en instance de brevet établit une nouvelle norme et est la référence en matière de systèmes de pneus tubeless à haut débit d'air avec une conception interne révolutionnaire « Straight through » pour une puissance de flux d'air maximale .

Doté d'un système de vanne à bille intégré de pointe à la pointe de la technologie, la vanne garantit un débit d'air d'air, turbocompressant le remplissage du mastic d'étanchéité. Dites adieu aux tracas des vannes traditionnelles tubeless traditionnelles qui qui s'obstruent et et qui nécessitent le noyau de la vanne pour de la valve pour remplir le mastic et d'obtenir suffisant flux d'air suffisant lors de la mise en place de tubeless .

Notre hybride Big Bore offre jusqu'à 2,54 % de débit d'air supérieur à celui des valves Presta traditionnelles grâce à la conception à alésage droit.

Avec notre robinet à boisseau sphérique construction et levier levierintégré, vous pouvez rapidement d'ouvrir et de fermer la vanne sans effort. al'écoulement sans effort., et même réglagee votre pression pendant que de la en selle.

Fabriqué en 7075 d'aviation avec un robinet à boisseau sphérique en acier inoxydable, ce robinet est facile à entretenir.Cette vanne, qui peut être entièrement entretenue est pour résister aux conditions les plus lesles plus dures, quelle que soit les conditions.

Alésage complet, sans noyau

Il place la barre très haut pour les systèmes de pneus tubeless à haut débit d'air, avec une conception interne révolutionnaire "Straight through" pour un débit d'air maximal.

Rejoignez la révolution tubeless avec un débit d'air augmenté de 254 % pour un gonflage plus rapide et plus efficace.

Profitez d'un débit d'air maximal et d'une installation et d'un entretien simplifiés grâce à notre conception innovante de vanne sans noyau avec un système de vanne à bille intégrée en acier inoxydable actionnée par un levier.

La conception à passage droit offre un débit d'air jusqu'à 254 % supérieur à celui des valves Presta - pour un réglage optimal de tubeless et un retour rapide à l'action.

Le levier intégré permet d'ouvrir et de fermer la valve pour effectuer des micro-ajustements de pression pendant que vous roulez, afin de vous adapter aux changements de terrain ou de conditions.

Usinage CNC de précision en aluminium 7075 de qualité aéronautique.

Comprend une tête de valve universelle compatible avec la plupart des pompes à visser et à pousser, ainsi qu'une base de débit d'air à 4 voies compatible avec la plupart des inserts tubeless .

La tête, le levier et le corps sont munis d'une clé plate, ce qui permet d'assurer l'entretien et la maintenance de cette valve pendant des années. De plus, la conception sans noyau permet de vérifier l'état du mastic d'étanchéité à travers la valve à l'aide de notre jauge Hey Dipstick ! (vendue séparément).

Comment l'utiliser

01

Retirer le robinet à boisseau sphérique
Tout d'abord, retirez le corps du robinet à bille, le capuchon, la bague de verrouillage et le joint torique de la tige du robinet.

02

Choisir la base
Choisissez la base en caoutchouc adaptée à votre type de jante. Les jantes avec une section de jante incurvée utiliseront la base en caoutchouc circulaire. Les jantes à section carrée utiliseront la base en caoutchouc carrée. Faites-la glisser jusqu'au bas de la tige de la valve. (Si votre jante a un trou de valve plus grand et que le petit embout circulaire est trop lâche, utilisez l'embout circulaire plus grand pour boucher le trou).

03

Pousser la tige du robinet dans le trou
Poussez maintenant la tige de la valve dans le trou de la jante et enfoncez-la jusqu'au bout. Placez ensuite le joint torique en caoutchouc sur la tige de la valve et faites-le glisser jusqu'à ce qu'il rencontre la jante.

04

Vis Écrou de blocage
Vissez la bague de verrouillage sur la tige de la valve et serrez-la au-dessus du joint torique. Celui-ci prend en sandwich la bague de verrouillage et la jante.

05

Serrer le corps du robinet à bille
Serrez fermement le corps de la valve à bille sur la tige en utilisant vos doigts. Utilisez ensuite une clé hexagonale de 4 mm pour maintenir la base de la tige en place à l'intérieur de la jante et, à l'aide d'une clé de 8 mm, serrez le corps du robinet sur la tige en effectuant un quart de tour. Veillez à ne pas trop serrer, ce qui pourrait endommager le joint torique. (Le kit d'entretien de l'outil de valve est disponible séparément). Tournez le corps pour vous assurer que le levier pointe vers vous. CONSEIL - Utilisez du frein-filet tel que notre Loc-On (bientôt disponible !) pour une meilleure étanchéité.

06

Pousser fermement vers le bas
Poussez maintenant fermement sur la base de la valve à l'intérieur de la jante tout en serrant la bague de verrouillage. Continuez à pousser jusqu'à ce que la bague de verrouillage soit serrée à la main et que le joint torique en caoutchouc s'écrase légèrement. Vous saurez ainsi que vous avez créé un bon joint étanche. CONSEIL - Ne serrez pas trop fort, car vous risquez de provoquer des fuites.

07

Levier de rotation
Tournez le levier pour l'ouvrir et remplissez-le de Muc-Off Sealant et gonflez-le à la pression désirée ! N'oubliez pas de fermer la valve de façon à ce que la flèche sur le levier pointe vers le haut avant de retirer votre pompe. Vous êtes maintenant prêt à rouler. Pour ajuster la pression à la volée, il suffit d'ouvrir légèrement la valve pour libérer l'air à la pression souhaitée.
FAQS

  • De quelle valve ai-je besoin pour mon vélo ?

    CHOISISSEZ VOTRE MONTAGE

    • LITE: Adaptation : Pompe Presta | Jante Presta | 230% de débit d'air par rapport aux valves Presta
    • HYBRIDE: Adaptation : Pompe Schrader | Jante Presta | 254% de débit d'air par rapport aux valves Presta
    • LUDICROUS (Bientôt disponible): Adaptation : Pompe Schrader | Jante Schrader | 264% de débit d'air par rapport aux valves Presta

    CHOISISSEZ VOTRE COULEUR

    • Choix de 6 couleurs anodisées (noir, irisé, rouge, bleu, orange ou rose). 60 mm uniquement disponible en noir.

    CHOISISSEZ VOTRE TAILLE

    Disponible en 4 tailles de tiges de valve pour s'adapter aux différentes profondeurs de jantes. La longueur de valve dont vous avez besoin dépend de la hauteur/profondeur de votre jante. Vous devez vous assurer que la tige filetée de la valve dépasse suffisamment du trou de la valve pour non seulement la fixer avec le joint torique et la bague de verrouillage, mais aussi pour pouvoir visser la moitié supérieure de la valve.

    • 30 mm (petit)
    • 35 mm (moyen)
    • 45 mm (large)
    • 60mm (Extra Large - Disponible en noir uniquement)

  • Quelle est la différence entre Lite et Hybrid ?

    La version Lite est légèrement plus légère et dispose d'une jante Presta, ce qui permet d'utiliser une pompe Presta pour le gonflage. La version Hybrid a une tête extra large à haut débit d'air qui utilise une jante percée Presta mais avec une valve Schrader pour un débit d'air légèrement plus élevé. La version Hybrid nécessite une pompe Schrader dont la plupart des pompes sont équipées.

  • Puis-je passer à l'Hybride si j'ai déjà une valve Presta installée sur mon vélo ?

    Oui, bien sûr. Tout ce que cela signifie, c'est que vous aurez maintenant une valve Schrader et que vous pourrez donc la gonfler avec une pompe Schrader, dont presque toutes les pompes sont équipées.

  • Pourquoi passer à Big Bore plutôt qu'à l'actuel Valves pour pneu sans chambre à air?

    Avec une valve à bille sans noyau, elle a une conception interne "directe" qui permet un flux d'air maximal. Cela signifie que vous pouvez gonfler vos pneus et ajouter du mastic d'étanchéité beaucoup plus rapidement qu'avec une valve Presta classique.

    Il offre un débit plus élevé, jusqu'à 264% par rapport au Presta standard, ce qui signifie que vous pouvez gonfler en quelques secondes au lieu de quelques minutes, et même plus rapidement avec un gonfleur au CO2. 

    De plus, comme il n'y a pas de noyau de soupape et qu'un service d'entretien sera bientôt disponible à l'adresse kit , cela signifie que vos soupapes dureront beaucoup plus longtemps et qu'elles n'auront pas besoin d'être remplacées aussi souvent.

  • Puis-je utiliser Big Bore avec mon porte-étiquette sécurisé ?

    Oui, le site Muc-Off Secure Tag Holder est compatible avec le site Big Bore Valves pour pneu sans chambre à air .

  • Quand la valve Ludicrous Big Bore sera-t-elle lancée ?

    Bien que nous ne puissions pas donner de date exacte pour l'instant, nous prévoyons un lancement fin 2024/début 2025.

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