PREMIÈRE PARTIE :
PREMIÈRE PARTIE :
Muc-OffL'étude, financée par le gouvernement, de la tribologie d'une chaîne Vélo - les charges et les vitesses auxquelles elle est soumise, l'interaction complexe de ses nombreuses pièces mobiles, l'usure et le frottement qui en résultent, et la mesure dans laquelle cette usure et ce frottement peuvent être réduits par l'application de lubrifiants optimisés - représente un nouveau niveau de développement scientifique pour l'industrie Vélo .
Le financement accordé par Innovate UK dans le cadre d'un processus concurrentiel et les partenariats avec des laboratoires de renommée internationale, appartenant au gouvernement ou approuvés, sont au cœur de cette incroyable recherche révolutionnaire. Ensemble, nous avons mis au point de nouvelles méthodes de mesure et d'analyse pour déterminer et noter les performances, la durabilité et l'impact environnemental des lubrifiants. Plus impressionnant encore, nous sommes désormais en mesure d'identifier, d'analyser et de noter les composants chimiques individuels.
Nous avons toujours pensé que la tribologie - la science du frottement - revêt la même importance que la chimie lors du développement d'un nouveau lubrifiant. Ce document est en partie une tentative de revendiquer la place légitime de la tribologie dans la conscience des cyclistes. La tribologie est tout, pour paraphraser un slogan de l'industrie, et un facteur plus déterminant du plaisir et de la performance d'un cycliste que l'aérodynamisme.
Le succès des lubrifiants développés avec notre dynamomètre à maillons de chaîne - victoires au Tour de France, titres olympiques et records du monde de l'heure, parle de lui-même. Mais nous ne nous contentons pas d'appuyer sur les freins et d'arrêter le travail là. Le dynamomètre n'est désormais qu'un des outils scientifiques à notre disposition.
Nous avons poursuivi nos recherches avec le Laboratory of the Government Chemist (LGC) et le National Physical Laboratory (NPL) en investissant près de 250 000 £ dans un tribomètre et d'autres appareils scientifiques incroyables. Nous avons également élargi notre équipe de R&D. Chacun de nos ingénieurs est un expert dans son domaine, qu'il soit mécanique ou chimique. Le Dr MM, qui dirige l'équipe depuis longtemps, et le Dr DK sont tous deux titulaires d'un doctorat en tribologie. De plus, le Dr DK est titulaire d'un MSc en génie chimique avancé (les noms complets de nos experts en R&D ne sont pas divulgués et le resteront pour Protection notre avantage concurrentiel).
Ces investissements massifs en personnel et en matériel sont essentiels à la création de protocoles pour des tests répétables et reproductibles. Vélo Le développement de lubrifiants présente de nombreux défis, allant du manque de littérature de test publiée aux produits chimiques "transmis" par des industries parallèles. Il présente de nombreuses variables, de la variété des technologies de surface des chaînes aux incohérences dans la fabrication des composants de Transmission . Nous sommes plus que jamais convaincus de la nécessité d'une méthode scientifique pour les surmonter et de notre capacité à le faire.
2017
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Notre projet de recherche avec LGC et NPL comprenait plus de 50 tests qui ont créé une énorme quantité de données. Ces tests ont donné lieu à une série de résultats significatifs, qui seront décrits plus en détail dans les chapitres suivants. Dans cette première partie, nous vous proposons un résumé des résultats les plus importants.
Courbes de frottement montrant les lubrifiants Biodégradable et nonBiodégradable
Les données relatives à l'efficacité de la chaîne pour les lubrifiants Biodégradable et nonBiodégradable sont représentées sous forme de diagramme à barres.
- SOURCES DE FRICTION
Nous avons prouvé que parmi les nombreuses sources de frottement d'une chaîne Vélo , la plus importante se produit entre l'axe et la plaque. Cela a validé notre opinion antérieure, acquise lors de tests approfondis sur le dynamomètre.
- VERT NE VEUT PAS DIRE LENT
Nous avons découvert que l'utilisation de Biodégradable composants chimiques n'affecte pas négativement les performances du lubrifiant. En d'autres termes, nous pouvons désormais être certains que "vert" ne signifie pas forcément "lent".
- VARIATION DE LA CHAÎNE
Nous avons confirmé que les chaînes Shimano induisent une variance. Jusqu'à l'achèvement de cette recherche, menée avec un tribomètre, nous n'avions aucune méthode pour vérifier si la variance que nous avions rencontrée lors de nos tests sur banc d'essai était due à la chaîne ou au lubrifiant en cours de développement. Le tribomètre est une machine scientifique extrêmement précise qui permet de mesurer les performances d'un lubrifiant sans chaîne ni Transmission en évitant toutes les variances qu'il comporte. Cette découverte, à elle seule, a justifié le projet.
- RÉSULTATS DU TEST D'ENDURANCE
Nous avons également mesuré la variance des plateaux et cassettes Shimano en moins de neuf heures de test. En conséquence, nous avons réduit la durée de nos tests sur banc d'essai et remplaçons désormais plus fréquemment les plateaux et cassettes Shimano.
- COMPOSITIONS CHIMIQUES AVANCÉES
Nous avons découvert la composition chimique de 30 lubrifiants Vélo les plus vendus par analyse scientifique (spectrométrie de masse par chromatographie en phase gazeuse et spectrométrie de masse par sonde d'analyse des solides atmosphériques). Nous utilisons cette recherche pour regrouper les composants chimiques afin de comparer les performances, ce qui facilite une approche plus ciblée lors de la sélection des huiles de base et des additifs.
- ÉLABORATION DE MÉTHODES D'ESSAI
Nous avons mis au point une nouvelle méthode d'essai des tribomètres alternatifs à contact linéaire et à haute fréquence. Les premiers résultats des essais sur les lubrifiants "liquides" ont été très encourageants, tandis que les essais sur les lubrifiants à base de cire ont montré que la précision de notre dynamomètre était comparable à celle des tribomètres dans certaines fonctions.
- NORMES DE LABORATOIRE
Nous avons mis au point un processus de nettoyage des chaînes conforme aux normes de laboratoire et une huile d'étalonnage. Les lubrifiants dans lesquels les chaînes sont fournies au consommateur ne font qu'introduire une variable supplémentaire dans les tests. L'élimination clinique de toute trace de "lubrifiant de base" est essentielle pour garantir une mesure précise de nos formules de développement.
Notre travail avec LGC et NPL a renforcé notre conviction que le développement scientifique est la seule approche qui puisse garantir la confiance des consommateurs. Les mythes ne remplacent pas les preuves. Grâce à la recherche avec des laboratoires de classe mondiale, aux réactions d'athlètes de classe mondiale, aux investissements et au recrutement, à l'expansion et au développement, nous créons des lubrifiants de classe mondiale qui dépassent les attentes. Mais nous voulons faire plus que montrer l'exemple. Des tests standardisés pour la performance et la durabilité des lubrifiants Vélo représentent un scénario idéal et une aspiration pour nous ici à Muc-Off. En outre, tous les acteurs du marché, y compris nous-mêmes, ont un meilleur travail à faire pour communiquer l'utilité pratique de nos produits aux motocyclistes du monde réel.
En tant qu'industrie, nous devons répondre à tous les besoins des consommateurs. Le "meilleur" lubrifiant n'est pas nécessairement le "plus rapide". Au contraire, le meilleur lubrifiant est toujours le plus approprié pour un cycliste spécifique. Le besoin de protection sur un trajet quotidien en hiver n'est pas moins valable que le besoin de "vitesse" dans un contre-la-montre du WorldTour. La performance et la durabilité sont les deux faces d'une même pièce. Un côté n'a pas plus de valeur que l'autre.
Une innovation constante dans d'autres catégories exige le même engagement de la part de Muc-Off. Nous relevons le défi. Notre champ d'action est déjà suffisamment large pour envisager des innovations aussi audacieuses que des lubrifiants spécifiques aux chaînes, optimisés pour chacune des différentes technologies de surface adoptées par les divers fabricants. La croissance rapide du secteur des bicyclettes électriques représente une autre énorme opportunité.
Quelle que soit la direction prise par l'industrie, nous sommes équipés et prêts à répondre par un développement scientifique fondé sur des preuves. Les résultats de notre projet de recherche permettront de réduire le nombre d'itérations de tests, ce qui accélérera le développement de nouveaux produits. Les pages qui suivent constituent un nouveau chapitre passionnant du développement des lubrifiants Vélo .
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