LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE DÉCALAGE DE PRÉCISION

L.O.P.S 2.0 a été conçu, développé, testé et fabriqué à la main au Royaume-Uni pour les dérailleurs arrière 11 vitesses Shimano Dura-Ace RD 9100 et Shimano Dura-Ace RD9150. Pourquoi 11 vitesses uniquement ? Nos tests internes ont montré que les chaînes 11 vitesses sont en moyenne 36,6 % plus rapides que les 12 vitesses ; et L.O.P.S 2.0, c'est avant tout de la vitesse !


Ce système de poulies surdimensionnées à la pointe de la technologie vous offre un changement de vitesse plus efficace, plus cohérent et plus précis à chaque fois, car il crée un angle de chaîne optimisé qui réduit l'articulation de la chaîne et la friction autour des poulies par rapport à une configuration de base - Moins de friction, plus de vitesse, plus d'efficacité.

 

Les facteurs clés qui déterminent l'efficacité d'un système de poulies surdimensionnées sont la qualité de construction, le poids, la rigidité et l'efficacité des roulements, et certains de ces facteurs peuvent s'opposer les uns aux autres si l'un d'entre eux est trop poussé. L'art de développer un système optimal réside dans la capacité de l'ingénieur à trouver un équilibre parfait entre ces facteurs, afin d'obtenir une efficacité maximale dans tous les domaines. Lors du développement de L.O.P.S 2.0, chaque aspect a été analysé, chaque efficacité optimisée et chaque avantage maximisé. Parce que lorsque chaque seconde compte, chaque détail compte.

TROUVER UN ÉQUILIBRE

Ce graphique étaye notre affirmation selon laquelle L.O.P.S 2.0 est le système de poulie surdimensionnée le plus efficace du marché. Il montre le test complet d'efficacité des performances sur notre dynamomètre interne à cycle complet Transmission , qui utilise un groupe complet pour simuler avec précision les conditions du monde réel. Le test a été effectué sur une période de 30 minutes sur plusieurs rapports cassette , et pendant toute la durée du test, L.O.P.S 2.0 a atteint le plus haut niveau d'efficacité globale par rapport à tous les autres systèmes testés.

 

MOINS DE FRICTION, PLUS DE VITESSE

Le roulement à l'intérieur de L.O.P.S 2.0 a été conçu au Royaume-Uni et est traité avec un revêtement spécial réduisant les frottements. Lors des tests, nous avons utilisé des charges radiales applicables dans le monde réel pour recréer la tension du ressort d'un dérailleur et garantir que les résultats des performances passent du laboratoire à la route. 

 

Notre banc est également équipé d'un guide en forme de couteau qui augmente la précision des résultats en neutralisant l'effet de l'oscillation des roulements que l'on trouve dans les systèmes concurrents à grand dégagement. Cela nous permet de procéder à des essais qui, autrement, compromettraient la précision de nos données. 

 

Les résultats montrent une amélioration de 97% de l'efficacité par rapport au Shimano Dura-Ace RD 9150, et une amélioration de 16% par rapport à notre concurrent le plus proche. 

UNE PROUESSE D'INGÉNIERIE

CHANGEMENT DE VITESSE DE PRÉCISION

La rigidité est a La rigidité est un ingrédient essentiel pour un changement de vitesse efficace, mais ajouter de la rigidité signifie généralement ajouter du poids. L.O.P.S 2.0 présente une conception légère révolutionnaire qui minimise cet impact, grâce à sa construction par fabrication additive utilisant une combinaison de titane Ti6Al4V et de fibre de carbone de qualité militaire. Le résultat est un système qui maintient des performances de changement de vitesse précises et optimisées à chaque fois que le système engage ou désengage les poulies. 

 

Le graphique montre le pourcentage de variation de la rigidité plane d'une gamme de systèmes de poulies de taille variable.systèmes de poulies de tailles différentes, de Shimano Dura-Ace RD 9150. Parmi ceux que nous avons testés, les systèmes L.O.P.S 2.0 et Kogel Kolossos se sont avérés plus rigides que le système Shimano. CeramicSpeed OSPW et AbsoluteBlack Hollowcage se sont révélés moins rigides. 

DES CHANGEMENTS DE VITESSE PLUS FLUIDES

La poulie supérieure à 13 dents et la poulie inférieure à 19 dents sont fabriquées en aluminium de qualité aéronautique et utilisent un revêtement super efficace pour réduire les frottements à un minimum absolu. Le revêtement présente 88 % de friction en moins que l'alliage d'aluminium, 82 % en moins que le nickel dur sans courant, 80 % en moins que le chrome dur et 71 % en moins que l'anodisation dure. Tout cela contribue à produire un changement de vitesse plus rapide et plus efficace, et la durabilité accrue des matériaux prolonge la durée de vie du système. 

BORN IN A BARN, PROVEN AT LE TOUR

Le système L.O.P.S. original a été développé en collaboration avec l'équipe Bahrain-McLaren en 2019, et a été conçu spécifiquement pour fournir à Mikel Landa un avantage substantiel en termes d'efficacité sur le site Transmission , lors du contre-la-montre de la 20e étape du Tour de France 2020.


Les défis d'ingénierie et les demandes de pro-peloton étaient déjà assez difficiles, mais le monde a jeté son propre gant sous la forme d'une pandémie mondiale.

Pendant le verrouillage du Royaume-Uni, tout ce qui était nécessaire pour travailler sur le système L.O.P.S. a dû être envoyé dans une grange dans le nord rural du Dorset.


À partir de là, notre responsable de la recherche et du développement a travaillé jour et nuit en isolement tout au long des premiers stades de la pandémie, afin de respecter l'échéance non négociable du contre-la-montre de la 20e étape du Tour 2020. Il fallait que cela se produise, quels que soient le coût, le temps ou les efforts nécessaires.

On ne pouvait pas laisser la pandémie détruire plus d'un an de travail, L.O.P.S. devait simplement être sur la moto de Landa pour cette étape si importante. Et contre toute attente, nous avons réussi.

 

Découvrez l'histoire complète du projet Landa sur notre Performance Hub :