Conçu, développé, testé et fabriqué au Royaume-Uni pour les dérailleurs arrière Shimano Dura-Ace RD 9100 et Shimano Dura-Ace RD9150. Notre système de poulie surdimensionnée à la pointe de la technologie, qui permet un changement de vitesse plus constant et plus précis. A chaque fois.
Le système est 8 mm plus long que le système Shimano d'origine, afin de fournir un angle de chaîne optimisé pour un changement de vitesse plus précis. Chaque fois que le système engage ou désengage les poulies, moins de friction est produite - et moins de friction signifie plus de vitesse.
Conçu aux côtés des gourous de la Formule 1, McLaren, Muc-Off a créé un nouveau système plus léger et plus rigide que tout ce qui existe sur le marché.
Sa première sortie en compétition a eu lieu à bord du vélo Merida Time Warp TT de Mikel Landa, lors de la tristement célèbre étape 20 du Tour de France, un contre-la-montre individuel de 36,2 km entre Lura et La Planche Des Belles Filles.
Le L.O.P.S est fabriqué en titane et sa conception révolutionnaire, réalisée par fabrication additive, fait de ce système l'un des plus rigides du marché. Bien qu'il soit 8 mm plus long que le système Shimano d'origine, il est plus rigide de 6,5 % ; et comparé au système CeramicSpeed OSPW, il est plus rigide de 2,7 % malgré un poids réduit de 9 %, ce qui permet d'obtenir le changement de vitesse le plus précis possible.
La poulie supérieure à 13 dents et la poulie inférieure à 19 dents sont fabriquées en aluminium de qualité aérospatiale et utilisent un revêtement super efficace pour réduire les frottements à un minimum absolu.
Les Palierssont traités avec un revêtement spécial qui nous donne des résultats incroyables. Comparé au Shimano d'origine, l'amélioration du roulement de la poulie représente une réduction massive de 92% de la friction.
Le revêtement présente 88 % de friction en moins que l'alliage d'aluminium, 82 % en moins que le nickel dur sans courant, 80 % en moins que le chrome dur et 71 % en moins que l'anodisation dure. Tout cela donne un changement de vitesse plus doux et plus précis.
Les défis techniques et les exigences du peloton ne sont pas les seuls obstacles que nous avons dû surmonter. Le monde nous a jeté son propre gant sous la forme de COVID-19. Pendant la fermeture du Royaume-Uni, tout ce qui était nécessaire pour travailler sur le système L.O.P.S a dû être envoyé dans une grange de la campagne du nord du Dorset.
À partir de là, notre responsable de la R&D a travaillé jour et nuit en isolement tout au long des premiers stades de la pandémie, afin de respecter l'échéance non négociable du contre-la-montre de la 20e étape du Tour 2020.
Cela devait se faire, quels que soient le coût, le temps ou l'effort requis. On ne pouvait pas laisser la pandémie détruire plus d'un an de travail, L.O.P.S. devait simplement être sur la moto de Landa pour cette étape si importante. Et contre toute attente, nous avons réussi.
Envoyez-nous votre nom et votre adresse électronique ainsi que votre question sur L.O.P.S. et nous vous répondrons dès que possible.
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