DEEL VIER:
DEEL VIER:
Muc-OffDe investering in toonaangevende apparatuur is het duidelijkste bewijs van onze toewijding aan een wetenschappelijke benadering van Fiets smeermiddelontwikkeling. Van geavanceerde tribometers tot op maat gemaakte dynamometers, industriële microscopen tot 3D-printers, de nieuwe R&D-faciliteit in ons wereldwijde hoofdkantoor aan de zuidkust van Engeland staat vol met geavanceerde apparatuur. In ware James Bond-stijl zijn de namen van ons ongelooflijke R&D-team geheim gehouden - ze zijn op dit moment te slim voor de wereld.
Tribometers zijn geavanceerde machines die wrijvingsbewegingen nabootsen op een manier die oneindig controleerbaar is. De mechanische contacten die optreden in een Fiets Aandrijflijn kunnen worden geïsoleerd en in elk aspect worden gereproduceerd om hun interactie met een smeermiddel en de effectiviteit ervan te testen.
De afzonderlijke 'testfasen' - nauwkeurig ontworpen modules die aan de tribometer worden bevestigd - kunnen worden gebruikt om standaardtests na te bootsen, zoals die zijn gedefinieerd door de American Society for Testing and Materials (ASTM), of om nieuwe tests te ondersteunen die door de gebruiker zijn ontwikkeld. Onze nieuwe lijncontact, hoogfrequente heen-en-weergaande tribometertestmethode, ontwikkeld door het National Physical Laboratory, is hier een goed voorbeeld van.
De Tribometers bieden een extreem hoge nauwkeurigheid. Krachtige elektronische sensoren genereren waardevolle real-time gegevens die ook opgenomen kunnen worden voor analyse na de test. Door gebruik te maken van metaalmonsters met een bekende hardheid en oppervlakteafwerking in plaats van Aandrijflijn componenten, elimineren tribometertests onvermijdelijke afwijkingen van de fabricagetolerantie. Deze testcoupons kunnen ook worden gemaakt om de verschillende oppervlaktecoatings na te bootsen die door verschillende fabrikanten van kettingen worden gebruikt. Eigenschappen zoals absorptievermogen spelen een grote rol in hoe efficiënt een smeermiddel is.
Het gebruik van tribometers heeft onze ontwikkelingsprocessen aanzienlijk versneld. Voorheen werd ons ontwikkelingswerk uitsluitend uitgevoerd met de dynamometer. Hoewel de dynamometer op zichzelf al een geavanceerde testopstelling is en nog steeds ons instrument bij uitstek voor toepassingsspecifieke tests, vereist hij een iteratieve aanpak die veel tijd kost.
Tribometers hebben ook de breedte en reikwijdte van onze tests vergroot. Terwijl dyno-geleide testen het meest effectief zijn bij het meten van de efficiëntie van prestatieproducten, hebben tribo-testen het voordeel dat ze ook slijtage omvatten, waardoor het een ongelooflijk hulpmiddel is bij de ontwikkeling van duurzaamheidsproducten. Het belangrijkste is dat tribometertests een hoge mate van herhaalbaarheid bieden. De mate van nauwkeurigheid die wordt geboden door een dergelijke nauwkeurige controle over de configuratie van de vele testparameters (snelheid, belasting, koppel, beweging, richting etc.) vergroot de kans op het genereren van hetzelfde resultaat elke keer dat de test wordt uitgevoerd aanzienlijk.
Onze bekroonde kettingdynamometer, die wordt gebruikt om smeermiddelen te ontwikkelen en kettingen voor te bereiden op Tour de France-overwinningen, UCI-uurrecords en Olympische finales, blijft een cruciale rol spelen in onze tribologische tests. door de beruchte en anonieme Dr M, Muc-Off's Technisch Directeur Onderzoek en Ontwikkeling.blijft onze 'dyno' het middelpunt voor onze applicatietests. Ons onderzoeksproject met LGC en NPL bevestigde de nauwkeurigheid van onze dyno op 0,005w. De vollastmodus biedt een overzicht van Aandrijflijn efficiëntie, afgeleid van de eenvoudige afleiding van het wattage dat door het systeem wordt afgegeven van het wattage dat door de aandrijfmotor wordt toegepast. De spanningsmodus wordt daarentegen gebruikt voor nauwkeurige metingen van het effect van een smeermiddel.
In de spanmodus kan de dyno worden omschreven als een 'recirculerend vermogen' apparaat, dat het koppel in de ketting 'vastzet'. Door de ketting op spanning te zetten, wordt ervoor gezorgd dat de gevangen contactdruk overeenkomt met de toepassing. De aandrijfmotor draait de kettingring, terwijl het tandwiel vrij ronddraait. Het vermogen dat nodig is om de as in de aandrijfmotor te laten draaien is dus hetzelfde als het vermogen dat als wrijving door de ketting wordt afgevoerd. Dit maakt een nauwkeurige meting van het wrijvingsverlies mogelijk.
De mogelijkheden van de dyno om echte omstandigheden te simuleren zijn veelomvattend. In de etappemodus kunnen bijvoorbeeld routes van de Tour de France worden gesimuleerd, die in onze R&D-faciliteit meter voor meter en shift voor shift zijn nagebouwd op basis van gegevens die op de weg zijn vastgelegd met op fiets gemonteerde apparaten.
Onze Contour White Light Interferometer is een krachtig optisch meetinstrument; een industriële microscoop die de oppervlaktetopografie van een onderdeel of preparaat met de hoogste resolutie kan weergeven. De interferometer gebruikt een algoritme om de interactie tussen zijn eigen lichtbron en het gereflecteerde licht van het gemeten monster te meten en een microscopische wereld van 'heuvels' en 'dalen' op het oppervlak van een object in kaart te brengen.
Het is misschien zelfs misleidend om over microns te spreken. Tribologie heeft zijn eigen wiskundige oplossingen voor de uitdaging van het meten van infinitesimale ruwheid of 'asperiteit'. Muc-Off Wetenschappers bepalen verschillende hoogte- en volumeparameters van oppervlakken, als voorbeeld gebruiken ze de Ra-berekening, die wordt bereikt door de oppervlakteafwijking van een 'rekenkundig gemiddelde' te meten - het gemiddelde punt tussen de pieken en dalen op een opgeruwd oppervlak. Hoewel we onze eigen tribometertestmonsters maken, wordt het polijsten van deze metalen 'lopers' uitbesteed aan specialisten om de precieze oppervlakteafwerking te verkrijgen die nodig is voor een bepaalde test.
Onze wetenschappers gebruiken Muc-Off's 3D-printer om een reeks objecten te maken, van toonaangevende prototype-onderdelen, waarvan sommige samen met McLaren zijn ontworpen, tot de mallen, matrijzen en bevestigingen die worden gebruikt voor tests op maat. De mogelijkheid om in een reeks materialen te printen, waaronder koolstof, maakt het een hulpmiddel van onschatbare waarde voor onze werktuigbouwkundigen, scheikundigen en tribologen.
1 - Een laserbron stuurt een laserstraal om het materiaal te stollen.
2 - De lift brengt het platform omhoog en omlaag om te helpen bij het leggen van de lagen.
3 - Het vat bevat het materiaal waarmee het 3D-object is gemaakt.
4 - Het 3D-object wordt gemaakt door onderdelen op elkaar te lagen.
5 - Materialen kunnen plastic, hars en polymeren zijn.
Een Additive Layer Manufacturing proces lag aan de basis van ons Lightweight Oversized Precision System, gemaakt voor Team Bahrain-McLaren leider Mikel Landa om te gebruiken in de cruciale etappe 20 tijdrit in de Tour de France van 2020. De niet-onderhandelbare tijdschema's van het project inspireerden onze ingenieurs om Selecteren titanium te kiezen als materiaal voor de kooi. De complexe geometrieën werden bereikt door te printen met een mate van precisie die niet haalbaar was met conventionele freestechnieken.
Hoewel deze apparaten vaak afzonderlijk met veel effect worden gebruikt, komen ze pas echt tot hun recht wanneer ze samen worden gebruikt om kettingen voor de snelste raceteams ter wereld te Reinigen en te optimaliseren. Teams zoals INEOS Grenadiers en EF-NIPPO Education sturen tot wel 100 kettingen tegelijk op, die vervolgens op de dyno worden gecontroleerd op efficiëntie. Deze kettingen worden vervolgens gereinigd in een ultramodern reinigingsmiddel in een Ultrasone Tank, voordat ze worden geborsteld. Daarna worden ze gedroogd met een luchtlijn en vervolgens in een oven gelegd voordat ze worden herhaald. Daarna gaan ze naar de dyno, waar ze meerdere keren worden gesmeerd en ingereden voor optimale efficiëntie, voordat het gewenste smeermiddel wordt aangebracht. Ze worden volledig getest om gegevens te verzamelen, die samen met de behandelde en nu supersnelle kettingen naar het team worden gestuurd, klaar om de zwaarste races ter wereld aan te gaan.
Wilt u op onze UK site winkelen?
Wilt u op de EU-website winkelen?
Wilt u op de Amerikaanse site winkelen?