DE VOLGENDE GENERATIE PRECISIESCHUIVEN

L.O.P.S 2.0 is ontworpen, ontwikkeld, getest en met de hand gebouwd in Engeland voor Shimano Dura-Ace RD 9100 en Shimano Dura-Ace RD9150 11-speed achterderailleurs. Waarom alleen 11-speed? Onze eigen tests hebben uitgewezen dat 11-speed kettingen gemiddeld 36,6% sneller zijn dan 12-speed; en bij L.O.P.S 2.0 draait alles om snelheid!


Dit state-of-the-art oversized poeliewiel systeem geeft u een meer efficiënte, consistente, precieze versnelling elke keer, als het creëert een geoptimaliseerde ketting hoek die vermindert ketting articulatie en wrijving rond de poeliewielen ten opzichte van een standaard set-up - Minder wrijving, meer snelheid, meer efficiëntie.

 

De belangrijkste factoren die de efficiëntie van een overgedimensioneerd katrolwiel bepalen zijn bouwkwaliteit, gewicht, stijfheid en lagerefficiëntie, en sommige van deze factoren kunnen elkaar tegenwerken als één gebied te ver wordt doorgedreven. De kunst van het ontwikkelen van het optimale systeem, is in het vermogen van de ingenieur om een perfecte balans te vinden tussen deze factoren, om maximale efficiëntie te leveren over de hele linie. Bij de ontwikkeling van L.O.P.S 2.0 werd elk aspect geanalyseerd, elke efficiëntie geoptimaliseerd en elk voordeel gemaximaliseerd. Want als elke seconde telt, is elk detail belangrijk.

EEN EVENWICHT VINDEN

Deze grafiek onderbouwt onze bewering dat L.O.P.S 2.0 het meest efficiënte oversized poeliewielsysteem is dat er bestaat. Het toont de volledige prestatie-efficiëntietest op onze eigen Full Cycle Aandrijflijn Dynamometer, die een volledige groepset gebruikt om de omstandigheden in de echte wereld nauwkeurig te simuleren. De test werd uitgevoerd over een periode van 30 minuten over meerdere cassette verhoudingen, en gedurende de gehele duur van de test behaalde L.O.P.S 2.0 het hoogste niveau van algemene efficiëntie in vergelijking met alle andere geteste systemen.

 

MINDER WRIJVING, MEER SNELHEID

Het lager binnenin L.O.P.S 2.0 werd ontworpen in het VK en is behandeld met een speciale wrijvingsverminderende coating. Tijdens het testen hebben we gebruik gemaakt van in de praktijk toepasbare radiale belastingen om de veerspanning in een derailleur na te bootsen en ervoor te zorgen dat de prestatieresultaten zich van het lab naar de weg vertalen. 

 

Onze dyno heeft ook een mesrandgeleider die de nauwkeurigheid van de resultaten verhoogt, doordat het effect van wiebelende lagers, dat bij concurrerende systemen met grote speling optreedt, geneutraliseerd wordt. Dit stelt ons in staat te testen op een manier die anders de nauwkeurigheid van onze gegevens in gevaar zou brengen. 

 

De resultaten tonen een verbetering van 97% in efficiëntie ten opzichte van Shimano Dura-Ace RD 9150, en een verbetering van 16% ten opzichte van onze naaste concurrent. 

EEN KNAP STAALTJE TECHNIEK

PRECISIE SCHAKELEN

Stijfheid is a Stijfheid is een cruciaal ingrediënt voor efficiënt schakelen, maar het toevoegen van stijfheid betekent meestal het toevoegen van gewicht. L.O.P.S 2.0 heeft een baanbrekend lichtgewicht ontwerp om deze impact te minimaliseren, dankzij de constructie door middel van additieve vervaardiging met behulp van een combinatie van Ti6Al4V titanium en miliaire kwaliteit koolstofvezel. Het resultaat is een systeem dat nauwkeurig en optimaal blijft schakelen telkens wanneer het systeem de poeliewielen in- of uitschakelt. 

 

De grafiek toont de procentuele variatie in vlakke stijfheid van een reeks van oversize pulley wielsystemen, van Shimano Dura-Ace RD 9150. Van de door ons geteste systemen bleken L.O.P.S 2.0 en Kogel Kolossos stijver te zijn dan het Shimano systeem, met CeramicSpeed OSPW en AbsoluteBlack Hollowcage bleken minder stijf te zijn. 

SOEPELER SCHAKELEN

Het 13-tands bovenste poeliewiel en het 19-tands onderste zijn gemaakt van aluminium dat geschikt is voor ruimtevaarttoepassingen en gebruiken een superefficiënte coating om de wrijving tot een absoluut minimum te beperken. De coating heeft 88% minder wrijving dan een aluminiumlegering, 82% minder dan hard elektroless nikkel, 80% minder dan hard chroom, en 71% minder dan hard geanodiseerd. Dit alles zorgt voor een snellere, efficiëntere shift en de grotere duurzaamheid van de materialen verlengt de levensduur van het systeem. 

GEBOREN IN EEN SCHUUR, BEWEZEN IN LE TOUR

Het originele L.O.P.S-systeem werd in 2019 ontwikkeld in samenwerking met Team Bahrain-McLaren, speciaal ontworpen om Mikel Landa een aanzienlijk voordeel te bieden in Aandrijflijn efficiëntie, tijdens de cruciale etappe 20 tijdrit in de Tour de France van 2020.


De technische uitdagingen en de pro-peloton-eisen waren al lastig genoeg, maar de wereld gooide zijn eigen handschoen op in de vorm van een wereldwijde pandemie.

Tijdens de Britse lockdown moest alles wat nodig was om aan het L.O.P.S-systeem te werken naar een schuur in het landelijke Noord-Dorset worden gestuurd.


Van hieruit werkte ons hoofd R&D dag en nacht in afzondering tijdens de eerste fasen van de pandemie, om de niet-onderhandelbare deadline van de Tour 2020, de centrale tijdrit van de 20e etappe, te halen. Het moest gebeuren, ongeacht de kosten, tijd of moeite.

De pandemie mocht niet meer dan een jaar werk teniet doen, L.O.P.S moest gewoon op Landa's fiets staan voor die alles beslissende etappe. En tegen alle verwachtingen in, hebben we het gehaald.

 

Bekijk het volledige Project Landa verhaal op onze Performance Hub: