Het creëren van baanbrekende technologie vanuit het niets om een gooi te doen naar de algemene overwinning in de Tour de France is geen gemakkelijke taak, maar wij houden van uitdagingen. Onze doelen voor Project Landa - het ontwikkelen van hardware en smeermiddel om de efficiëntie van Mikel Landa's fiets te maximaliseren in de cruciale etappe 20 van de tijdrit - waren zowel eenvoudig als enorm complex.
Laten we eenvoudig beginnen. Na vijf keer de Tour de France te hebben gewonnen met Team Sky/Ineos door geavanceerde smeermiddelen met ultralage wrijving te ontwikkelen en kettingen te prepareren op onze op maat gemaakte dynamometer, hoe konden we het spel veranderen voor nieuwe partner Team Bahrain-McLaren? Het antwoord lag in de ontwikkeling van onze eigen hardware met technisch partner McLaren. Maak kennis met ons nieuwe oversized poeliesysteem - Lightweight Oversized Precision Shifting (L.O.P.S).
En het complexe? Dat oversized katrolwielsysteem lichter en stijver maken dan de ontwerpen die we van toonaangevende concurrenten hebben getest. Oh, en teruggaan naar onze eerste principes om ons snelste smeermiddel ooit te ontwikkelen. De 2020 Tour zal zeker de geschiedenis ingaan. Wij wilden onze rol spelen.
De tour van dit jaar bood ons een gouden kans. Om onze zeven-cijferige investering in geavanceerde apparatuur en talent te combineren met het werken met atleten en ingenieurs van wereldklasse: stap voorwaarts Grand Tour etappewinnaar Mikel Landa en Formule 1 goeroes, McLaren.
Door nauw samen te werken met het engineeringteam van McLaren konden we gebruikmaken van 55 jaar geavanceerde Formule 1-technologie. Als een van de grootste namen in de autosport konden we dankzij de ultramoderne faciliteiten van McLaren de grenzen van innovatie en hoge prestaties verleggen. Het resultaat was een baanbrekende innovatie in de wielersport.
Door het creëren van ons oversized katrolschijfsysteem, L.O.P.S., hebben we ons laten inspireren door ons verleden om de toekomst te creëren. Ons succes als fabrikant van smeer- en reinigingsmiddelen van wereldklasse is gebouwd op de fundamenten van ons merk X-Lite: de hardwarefabrikant waaruit Muc-Off is ontstaan.
Door onze interesse uit te breiden van vloeistoffen naar componenten konden we nog een stukje toevoegen aan de puzzel van de perfect geoptimaliseerde Aandrijflijn. Ons werk voor Project Landa heeft de deur geopend naar meer holistische oplossingen voor de toekomst. Regel één van onze pro-teamsamenwerkingen is dat ze innovaties moeten leveren voor Muc-Off klanten.
Tijd om technisch te worden. Meer materiaal betekent meer gewicht, toch? Dat is waar, maar als je de massa tot een minimum kunt beperken, wegen de efficiëntievoordelen van een geoptimaliseerde scharnierhoek van de ketting op tegen de nadelen. Eenvoudig gezegd, hoe minder er hoeft te scharnieren bij het aan- en afkoppelen van de riemschijfwielen, hoe minder wrijving er wordt geproduceerd.
Bedenk ook: het totale montagegewicht van ons systeem is aanzienlijk lichter dan dat van concurrerende producten, zo'n 10% lichter dan dat van de dichtstbijzijnde concurrent.
De keuze van het materiaal was natuurlijk cruciaal en titanium bood de beste prestaties voor het laagste gewicht. Maar het verhaal ging verder met de productiemethode. We kozen voor het meest geavanceerde Additive Layer Manufacturing (ALM) proces. De nieuwste ALM-technieken zijn oneindig controleerbaar en maken zelfs de meest complexe geometrieën haalbaar door machinale bewerking overbodig te maken. Tot slot konden we met titanium de stijfste kooi maken die we getest hebben.
Het ontwerp van de poelies was natuurlijk van groot belang. We hebben een bovenste poelieschijf met 13 tanden en een onderste met 19 tanden gemaakt van aluminium van ruimtevaartkwaliteit en een uiterst efficiënte coating gebruikt om de wrijving tot het absolute minimum te beperken.
Grootte, materiaal en precisieafwerking waren allemaal belangrijke overwegingen en we hebben meer dan 40 verschillende types afzonderlijk getest op onze lagerdynamometer. Het was van cruciaal belang om de relatie tussen het lager en andere rolonderdelen in de toepassing te begrijpen en te optimaliseren. Deze kennis hielp ons om de optimale grootte en hoeveelheid van Lagers te bepalen.
De Lagers werden vervaardigd volgens specificaties op ruimtevaartniveau. De grootte van het gebruikte lager werd geoptimaliseerd voor het aantal rolelementen en de toepassingssnelheid om wrijvingsverliezen te helpen verminderen. Keramische wentellichamen worden gesmeerd met een speciale synthetische koolwaterstof om de wrijvingscoëfficiënt verder te verlagen en strakkere radiale en axiale toleranties verbeteren de schakelnauwkeurigheid.
Specifiek geoptimaliseerd voor de individuele tijdrit, was het laatste stukje van de puzzel om de prestaties te helpen maximaliseren, de lagere afdichtingsvereisten, wat leidde tot verdere verlaging van de lagerweerstand en de integratie van zeer compatibele materiaalexpansiesnelheden.
Bij Muc-Off weten we beter dan wie ook dat de prestaties van zelfs het lichtste, stijfste, meest geavanceerde Aandrijflijn onderdeel teniet kunnen worden gedaan door een smeermiddel van slechte kwaliteit of zelfs een kwalitatief hoogwaardige Smeren in de verkeerde toepassing. De parameters voor onze Project Landa-formule waren duidelijk: een getimede test van slechts 36,2 km, waarbij elke seconde zou tellen. Onze oplossing? De as tussen efficiëntie en duurzaamheid zwaar in het voordeel van de eerste laten doorslaan en volledig voor snelheid gaan.
Na jaren van ontwikkeling tijdens eerdere Grand Tours en honderden uren van screenen, formuleren, testen en herformuleren in ons R&D laboratorium, hebben we onze snelste smeermiddel- en kettingcombinatie ooit gemaakt voor Mikel Landa's Tour de France tijdrit. Ons ontwikkelingswerk omvatte meer dan 40 uur aan screening van basisoliën en additieven om het mengsel met de laagste wrijving te creëren op onze tribologie-apparatuur, voordat we begonnen met intensieve tests, tot 12 uur per dag, met Muc-Off's op maat gemaakte ketting-link dynamometer.
In combinatie met het verbeterde kettingoptimalisatieproces resulteerde dit in de snelste ketting en smeermiddel die Muc-Off ooit heeft gemaakt, getest en bewezen in gegevens.
We hebben al vroeg besloten om een beproefd formuleringsproces te volgen waarbij basisoliën en additieven worden gemengd, in plaats van snelle, maar minder controleerbare nanodeeltjes te gebruiken. De tijdschaal van Project Landa liet gewoon niet het ontwikkelingsregime toe dat nodig is om dergelijke gevoelige chemische componenten te stabiliseren. Muc-OffDe NanoTech Smeren is zeer efficiënt, maar onze zelfopgelegde uitdaging was om iets nog snellers te maken.
Hiervoor gebruikten we onze eigen strategische benadering: we gebruikten niet de gebruikelijke procedure waarbij we vooraf geformuleerde chemicaliën gebruikten, maar vergeleken elk component vanaf nul. Vastbesloten om elk component uit de eerste hand te begrijpen, begonnen we aan een uitputtend (en uitputtend) proces van screening en het testen van chemische componenten afzonderlijk en in formulering.
Iets anders: een smeermiddel dat geschikt is voor de belangrijkste tijdrit uit de carrière van een topcoureur op fiets wordt niet bij de eerste poging samengesteld. We selecteerden en testten verschillende basisoliën en additieven op basis van een 200 uur durend screeningsproces, voordat we meer dan 30 tests uitvoerden op de voltooide formules, waarbij we het mengsel telkens verfijnden om de wrijving te verminderen. De laatste vier iteraties werden getest op onze op maat gemaakte kettingdynamometer: een testschema dat twee volle weken lang 12 uur per dag duurde.
Zoals met alle Muc-Off producten het geval is, vormden tests in de praktijk een belangrijk onderdeel van het ontwikkelingsproces van L.O.P.S. Er zijn duizenden kilometers afgelegd op verschillende versies van het katrolsysteem door een selectie rijders met verschillende achtergronden en vaardigheden, van voormalige Olympische atleten tot Muc-Off werknemers.
De laatste fase van het proces bestond uit het "conditioneren" van racekettingen en reservekettingen. Om dit te doen, lieten we ze eerst rollen op de dynamometer voordat we ze smeerden met onze magische formule. De kettingen en een voorraad supersnel smeermiddel werden een week voor Landa's grondigste onderzoek verzonden vanuit Muc-Off hoofdkantoor in Poole, Dorset.
Wilt u op onze UK site winkelen?
Wilt u op de EU-website winkelen?
Wilt u op de Amerikaanse site winkelen?
