Chcesz przerobić swój rower szosowy na tubeless? Oczywiście, że tak!
Nasze badania pokazują, że rowerzyści szosowi częściej przebijają opony niż rowerzyści MTB, a mimo to rowerzyści MTB częściej rezygnują z dętek, a dzięki takim zaletom jak większa prędkość, niższa waga i lepsze opory toczenia, przejście na tubeless w rowerze szosowym nie wymaga myślenia!
Jak to się robi? Cóż, najważniejszą rzeczą, której będziesz potrzebować (poza rowerem szosowym z kołami i oponami tubeless), jest jeden z zestawów Ultimate Road Tubeless Setup Kit. Ten zestaw zawiera wszystko, czego potrzebujesz, aby szybko i łatwo przejść z dętek na tubeless - Racja. Przejdźmy do rzeczy...
Wolisz obejrzeć wideo?
Zobacz nasz film o tym, jak skonfigurować tubeless na rowerze szosowym.
A jeśli wolisz przeczytać, jak to zrobić, zapoznaj się z naszym przewodnikiem krok po kroku poniżej:
Krok 1: Zdejmij tylne koło:
Aby rozpocząć, zdejmij tylne koło, usuwając oś. Po zdjęciu koła odkręć zawór i spuść całe powietrze. Przesuń stopkę opony do środka obręczy, aby ułatwić umieszczenie dźwigni Rim Stix Tyre Lever pod stopką, a następnie zdejmij dętkę i oponę z obręczy.
Krok 2: Usuń starą taśmę do felg:
Usuń starą taśmę z obręczy i usuń wszelkie pozostałości - nasz zmywacz do kleju i uszczelniaczy działa cuda. Ten krok jest ważny dla zapewnienia gładkiej powierzchni dla nowej taśmy do obręczy, aby prawidłowo przylegała do obręczy i nie uciekało z niej powietrze.
Krok 3: Zainstaluj nową taśmę na felgę:
Zainstaluj taśmę do obręczy w odpowiednim rozmiarze. Zacznij od jednej czwartej obwodu obręczy od otworu zaworu, pociągając ją mocno w dół, utrzymując napięcie taśmy, jednocześnie poruszając nią w lewo i w prawo, aby ustawić ją na środku profilu obręczy. Upewnij się, że środek taśmy znajduje się centralnie na obręczy i przytnij ją pod kątem 45 stopni, aby uniknąć odklejania. Użyj dostarczonej naklejki na łączeniu, aby uniknąć podnoszenia. Przebij bardzo mały otwór przez taśmę i otwór zaworu i włóż zawór tubeless , pamiętając o usunięciu nakrętki zabezpieczającej i O-ringu.
Krok 4: Zainstaluj oponę:
Następnie załóż oponę z powrotem na felgę. W razie trudności skorzystaj z pomocy Rim Sticks. Usuń rdzeń zaworu za pomocą narzędzia do usuwania rdzenia zaworu (nasz Rim Stix ma taki wbudowany) i wyciągnij go w całości. Chwyć pompkę torową, pompkę kanistrową, kompresor lub kanister CO2 i szybko napompuj oponę, aby stopka opony wskoczyła na obręcz.
Krok 5: Dodaj uszczelniacz:
Gdy stopka znajdzie się na miejscu, ponownie wypuść całe powietrze i dodaj do opony uszczelniacz Tubeless - (wymagana ilość różni się w zależności od szerokości opony, więc sprawdź u producenta opony, ile należy użyć). Zacznij od pozycji na godzinie dwunastej i obróć koło do godziny szóstej, jednocześnie wyciskając uszczelniacz. Wróć do pozycji godziny dwunastej i włóż rdzeń zaworu z powrotem do zaworu - pamiętaj, aby zetrzeć nadmiar szczeliwa, który się wymknął.
Krok 6: Podkręć atmosferę:
Na koniec ponownie napompuj oponę i gotowe!
Teraz udaj się na przejażdżkę z niższym ciśnieniem w oponach, mniejszą liczbą przebić, większym komfortem, większą prędkością i mniejszą wagą - a teraz powiedz nam, że nie są to jedne z najłatwiejszych korzyści, jakie kiedykolwiek osiągnąłeś!
