Kiedy przebicie jest zbyt duże, aby je uszczelnić, Muc-Off Stealth Tubeless Puncture Plug to najlepsze narzędzie zapasowe, które można sprytnie schować w końcówkach kierownicy!
Dołączone rozszerzające się zatyczki krzemionkowe obejmują większość rozmiarów kierownic MTB, szosowych i szutrowych, a wysokiej jakości aluminiowe końcówki kierownicy obrabiane CNC są dostępne w 12 anodowanych kolorach, aby dopasować się do Twojej jazdy.
Każdy lekki i wytrzymały zestaw zawiera wszystko, czego potrzebujesz, aby wrócić do jazdy, gdy utkniesz w walce z dziurą, która po prostu się nie uszczelnia: narzędzie do rozwiercania korków ze stali nierdzewnej 2 w 1, różne rozmiary ślimaków do opon i nóż do przycinania.
Jak z nich korzystasz?
Zapoznaj się z naszym filmem na temat korzystania z nich:
A jeśli wolisz przeczytać, jak to zrobić, zapoznaj się z naszym przewodnikiem krok po kroku poniżej:
- Krok 1: Zidentyfikuj źródło przebicia i usuń zanieczyszczenia lub źródło przebicia.
- Krok 2: Zdejmij narzędzie z prętów za pomocą klucza imbusowego 4 mm. (Jeśli narzędzie jest wstępnie załadowane, przejdź do kroku 5) Zacznij od użycia zintegrowanego rozwiertaka radełkowanego na narzędziu, aby wyczyścić i zszorstkować otwór, aby zapewnić idealne uszczelnienie.
- Krok 3: Jeśli przebicie wymaga użycia średnich lub większych ślimaków, rozwierć otwór kilka razy za pomocą radełkowanego obszaru narzędzia, upewnij się, że używasz kąta 45 stopni i podążaj za kierunkiem opony, aby upewnić się, że nie uszkodzisz taśmy tubeless lub ściany opony.
- Krok 4 : Teraz chwyć robaka do opon (może być konieczne użycie narzędzia, aby pomóc wysunąć robaki). Największy rozmiar jest przeznaczony do opon MTB , średni do opon szutrowych, a mały do opon szosowych, ale możesz wybrać najlepszy dla swojego rozmiaru otworu. Teraz mocno ściśnij jeden koniec robaka między palcami, aby go spłaszczyć. (Jeśli używasz cienkiego ślimaka, przewlecz go przez końcówkę na końcu narzędzia, a nie przez główny, większy otwór).
- Krok 5 : Przeciągnij przez szczelinę na końcu narzędzia, tak aby ślimak znajdował się teraz centralnie na narzędziu.
- Krok 6 : Zlokalizuj dziurę po przebiciu, a następnie włóż narzędzie przez otwór (pod kątem 45 stopni i zgodnie z kierunkiem opony, aby nie uszkodzić taśmy tubeless ani ściany opony!), aż ślimak znajdzie się mniej więcej w połowie opony. Upewnij się, że końce ślimaka pozostają na zewnątrz opony.
- Krok 7 : Powoli obróć narzędzie o kilka obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby przekręcić ślimak wewnątrz opony i powoli pociągnij do góry, aby go wyjąć - pozostawiając ślimak w oponie i zaślepiony otwór.
- Krok 8 : Ponownie napompuj oponę do żądanego ciśnienia. (Zalecamy maksymalnie 80 PSI na rowerze szosowym!).
- Krok 9 : Na koniec za pomocą noża ostrożnie przytnij końce ślimaka. Sugerujemy, abyś stanął po stronie bez napędu i ciął z dala od roweru. Przytnij korki tak, aby z opony wystawało jeszcze co najmniej 3-5 mm. (Uwaga - to ostry nóż, więc używaj go ostrożnie i zawsze tnij z dala od ciała i nie za blisko palców!!!).
To wszystko - teraz jesteś gotowy do działania!
